“云底高度1้50่0，云厚10่00่米，云下能见读大于10่公里，云中ณ没有静电å、颠簸，没有结冰。”
侦察天气的飞行员是张副团长，是一个很有经验的老飞行员。
但是，大海到底是什么样，还没有见过。
人都说大海有广阔的胸怀，可以包容一切，大海中ณ有丰富的资源，可以无私奉献，大海有汹涌的波涛๙，可以冲刷掉污浊。平静时，仿佛一块刚刚ธ烫过的厚蓝ณ布，整齐的铺在那里，显得静谧、温柔；狂怒时，像一只猛兽，巨浪滔天，势不可当。
到เc团的主ว要任务是巩固和提高航校训练的内容，再飞一些对空中目标的模拟攻击，复杂气象课目，达到两ä种气象的水平。然后再到bຘ团或d团改装新型的亚音速战斗机，在达到四种气象后，才成为一个ฐ真正的飞行员。
他们到เ部队后先到cນ团，cນ团是部队的训练团，不担负战斗值班的任务，飞的还是米格型飞机，跟航校高教团飞的是同一机型，只不过在技术性能上有所改进，叫比斯飞机，是抗美援朝后期投入战斗的飞机。
这是他平时刻苦学习飞行技术、钻研飞行理论的结果。飞行中经常会遇到เ各种各样的特殊情况，处理的好，就平安无事，处理的不好，就可能出大问题。
“在这次较量中ณ，表现最突出的是112๐，在着陆条件超出他的技术水平的情况下，凭着坚强的毅力和坚韧不跋的精神，把飞机安全地操纵到了地面，保证了个人生命和国家财产的安全，值得我们大家学习。
“压住杆，保持好方向。”
“注意速度，保持好下滑点。”
方向修正法就是将飞机航向向风的来向对一个ฐ角度，这个角度的大小等于“偏流交”，可以由地面领航员计算出来告诉飞行员。但是飞机在下滑中ณ始终带一个角度，在拉平以后如不及时修正，飞机就会带交叉角接地，弄得不好就会偏出跑道。而且在拉平的过程中修正方向，也是很不安全的。
位置修正法就是将飞机的位置摆在侧风来向的一边，随着飞机的前进，慢慢被风吹到正常的位置。但是飞机长时间在跑道的一边下滑，对飞行员来说，精神上是个负担，总觉得不对着跑道下滑，心里没有底。而且飞机的位置到底偏离多少，没有精确的数据，只能凭估计，取出一个大概的位置。
地面的任何地标都看不见了，林超只是凭着太阳的方แ向大概ฐ将飞机对向一个方向，调整好速度，操纵飞机倒扣，开始做半滚倒转。云上的天地线还是很清楚的，半滚倒转也扣得很正，他开始向后拉杆，飞机成倒飞状态向下运动。随着不断的拉杆，飞机由á倒俯冲转为ฦ正俯冲，向云顶ะ冲去。
按照飞行的纪律，林超应当立即报告指挥员，退出空域返场。但是俗话说，初生牛犊不怕虎，林超看到เ云上的天气还是很好的，他想完成了动作再回去。只因为他的一念之差ๆ，险些造成大祸ຖ。
因为空勤灶为了方แ便分餐，鱼不是整条做出来的，是分成一块一块的，这样就餐时，每人一块。给张志宏盛菜时，厨师没有盛鱼头鱼尾，所以分不清是什么肉。
甘肃人本来就没有吃鱼的习惯，相传马步芳的父亲到部队去看他，马步芳让勤务兵到เ市场上买了一条鱼，准备招待老爹。勤务兵买来鱼后，放在家里厨房的地上，鱼还没有死，直在地上蹦达，马步芳的父亲看到เ后，很生气，把鱼拿起来扔进了水缸里，还说，我叫你蹦，看我淹死你。结果鱼到了水里，畅ม快的游了起来。
据说，科学家拿白鼠做过超载荷的实验，将白鼠固定在离心机上，当离心力达到เ三以上时，在x光线下看到เ，白鼠的胃被拉成长形。根据力的平衡的原理，离心力等于向心力，向心力的大小，就是正载荷的大小。可见人在四个ฐ多的正载荷下，内脏ู会是个ฐ什么形状。
看飞机上的载荷表，已๐经指到เ45，也就是说人身上的压力已经是体重的四倍多，一个人的体重100多斤ภ，也就有40่0多斤的重量压在身上。当然，这些重量是分散的，分散到了人体的各个ฐ部位，如果集中到เ一个ฐ部ຖ位，谁能扛得起。
飞行前的准备工ื作不像初ม教机上飞机前的准备那样，一切都没有底，成天又是动作顺序，又是数据、又是操纵要领，背的昏天黑地。现在动作顺序起码不用背了操纵要领ๆ也大同小异，剩下的就是数据规定了。
能和陈大壮分在一个小组，张志宏也感到เ很高兴。在初ม教团陈大壮那种宽容的态度是张志宏深受感动，每次飞特技，都把座舱弄得很脏，陈大壮都没有抱怨过，还热情的帮助清理。为了提高自己的适应能力，陈大壮还经常陪着自己打旋梯、滚轮，在初教机上能ม飞出来，也有陈大壮的功劳。在新的机种上如果遇到什么困难，相信陈大壮还会一如既往的帮助自己้。
听到了张志宏的讲解，不会割的同志都围过来边听边看。陈大壮用了张志宏的办法试了试，确实很好。
“左ุ手抓油菜不能抓得太死，抓得太死了，不但抓不住几根油菜，还容易扎手，用左手轻轻的拢住油菜杆就行了。镰刀不能ม像砍树枝那样砍，要在往后拉的同时削上来，这样就省劲多了。你再试试。”
一路上张志宏按照ั地面的准备，每隔五分钟็检查一次航迹，应该看到的地标在规定的时间都看到了，而且位置也很准确。到了预ไ达时间，机身下出现了一片比较密集的房屋，方方正正，这就是平瑶。
飞机在空中ณ平稳的飞行，机身下，一片片农田