到了空域里，按教员的口令开始做动作。
本来是一个ฐ简单的直线上升，飞机却不知不觉的带了坡度，磁罗盘也偏离了预计的航向，升降速度表的指针忽上忽下，就是不能ม稳定在要求的位置。
除了动物外，礁石上还长着翠绿的植物，不知道学名叫什么，只知道当地人叫海菜。礁石之间残留着一洼洼的海ร水，水中ณ无数的小鱼小虾在游动，一有动静，立即钻入石缝中。
黑色的礁石上，吸附着各种各样的贝类动物，有螺类，外壳旋转着，有的长，有的圆，形态各异；还有一种叫海蛎的贝类的动物，尖硬的外壳已经和礁石融为一体，里面的肉被赶海ร的人挖走，留下白白的外壳粘在礁石上，光着的脚๐，一不小心踩上去，就会被划ฐ出血口。
经过了短暂的休整，他们很快的就投入到部ຖ队的飞行训练中ณ。由于机种不变，开始阶段的训练内容不变，大家并没有感到和航校有什么เ不同。只不过环境变了需要有一个ฐ熟悉的过程，特别ี是这里临ภ近大海，在海ร上飞行还是有很大特点的。
张志宏他们18๖名新飞行员不多不少，正好每个大队六名。事有凑巧ู，张志宏和陈大壮又分到三大队，而且同在一个中队。从上飞机开始，他们就一直在一起，两人都非常高兴。
虽然说每个人的命运不是掌握在自己้手里，但是大家的心里还是掀起了不小的波澜。有的人想去海军，说是军队排名向来是：陆、海ร、空，海军排第二；有人想去空军，说是空军比海ร军大，又比较老，又参加过抗美援朝的战斗。
来接他们的有两ä个ฐ部队，一个是空军航空兵部队，一个是海军航空兵部队。到เ底谁去那ว个部队，都是一个ฐ未知数，要听领导的安排。
沙土在流淌，使夹杂在其中的像鸡蛋一样大小的卵石也在地上向前滚动。
地面上，一层一层的沙石在流淌，发出“唰唰”的声音，就像黄河的水，浑浊不清，只是沙土不像水，在流淌中没有滔天的大浪，但迅猛前进的形态却很像水。
这个问题已๐经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次，指挥飞行员跳伞，将预ไ示ิ着本大队出了一次二等事故，对大队的工作业绩会受到影响，特别是自己在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机，这是国家的财产，价值几十万，是一个ฐ不小的损失。
为了保证飞行员的生命安全，最后一招就只有跳伞了。
“112๐，立即停止动作，返场着陆，动作要快！”
张志宏一圈还没有转完，就听见指挥员命令返场的声音：
突然一阵急促的哨声响了起来，嘟嘟็的声音中ณ还伴随着值班员的喊叫：
张志宏不知不觉中睡了过去。
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
“好了，别不高兴了，下一次飞行要改一改你的动作，别抢啊抢的，那样容易出毛病。”张志宏安慰了一会儿。
起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到经过了一段漫长而难熬的时段，这就是小速度飞机和大速度飞机的区别ี。现在张志宏感到เ初教机和高教机比起来，真是小巫见大巫，要不，为什么เ要先飞初教机，再飞高教机，这就是循序渐进，这就是一种心理上的适应。
飞机往起跃了一下，轻轻的飘了起来，飞机离陆了。脱离了地面的参照物，飞机的速度好像突然减慢了。飞机快速的上升，比初教机上升的速度快了一倍多，看升降速度表，达到了每秒1้0多米。张志宏收好了起落架、襟翼，开始作转弯。
这种情况不得不使人不害怕，特别ี是担负着飞行员健康责任的航医，更是觉得责任的重大。
出了这么大的地面事故，唐琪士的飞行事业算是断ษ送了，如果抢救不及时，不能ม把肌腱及时接上去，他的右脚可能永远就不会走路了。
虽然是8๖月的天气，正是万物生长的好季节，但是这里看不见茂盛的树木，翠绿的田地。脚下是一片黄黄的沙海，上面长着稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方干脆ะ寸草不生，原来这就是河西大戈壁。
大家七手八脚的将自己้的行李搬上车，每个ฐ车20่多人，加上行李满满当当，等大家都上了车，扣好了车厢，汽车开始向机场行进。大家分站在车厢的周围，浏览着沿途的景物。
两架飞机在草地跑道上快速滑跑，速度越来越快，就像赛道上两辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。
在得到เ指挥员批准后，戴教员又统治张志宏，让他有个ฐ思想准备，才开始慢慢加油门起飞。这时林超坐在前舱，只是随着教员操纵，他还没有长机的资格，不能做编队起飞。
“我认为ฦ，这次事故的原因，可能ม与天气有关。我和744๒返回机场加入航线后，当高度下降到เ300米以下时，明显的感到气流不稳。特别ี是在下滑时，飞行方向很不好保持，飞机有明显的下沉。根据这种现象，联系《气象学》这本书上介绍有关情况，由á于低空风切变造成这次事故的可能ม性最大。”
林教员根据自己้最后落地时的感觉，提出了自己的看法：
抢救工ื作也是一场战斗，抢救人要快，清理现场也要快。如果不尽快清理好着陆地带，空中ณ的飞机在油量耗尽时，落不了地，还可能ม出问题。
飞机的上表面损伤比较大，但下表面基本完好，三个机轮还可以转动，他们以最快的速度将飞机拖离着陆延长线。他们知道，空中还有飞机在等待着陆。
按照上课所讲的内容，张志宏和陈