其实张志宏在学校时，就很喜欢郑萍。除了她学习好，在学习上能互相帮助外，还有一种说不出的魅力。
现在回想起来，在分别时，郑萍那ว种含情脉脉ำ，难以割舍的表情，就已经包含着某种情感，只是当时只顾了高兴而没有体会出来。特别是那句“真舍不得你走”的话语，已经表露了一种特殊的感情。
“下了飞机，就把我批了一顿。”
“后来呢？”
由于飞机的速度增加过快，也就是加速度过大，对人的心理上是一种压力，特别是初次感受这种加速度的人。
这时的他，就像一个驾驶汽车的新手在高速公路上奔跑，既兴奋又紧张，兴奋的是能把车开得这么快，紧张的是心里没有底，会不会发生什么เ。
这一挡不要紧，当唐琪士踢出的脚๐要落下时，脚后跟碰到เ了赵明军的镰刀，不幸的一幕发生了。
唐琪士见赵明军还不停止，又上去踢了一脚๐。赵明军一看不能ม再割了，就追着唐琪士打闹起来。唐琪士在前面跑，赵明军在后面追，眼看赵明军快要追上了，唐琪士就停下来有用脚๐踢他。赵明军看到เ唐琪士又来踢他，就用手中ณ的镰刀挡了一下。
三年前张志宏走过这条路，那是他被选上飞行员前往部队的时候。那ว时他并不知道这是什么路，到什么地方去，只是懵懵懂ฦ懂的跟着别人走，一切都感到新鲜，一切都感到好奇。好多东西都是见所未见闻所未闻。
虽然还不能叫他们飞行员，严格的讲还是学员，但是待遇已经是飞行员的待遇，外出要讲究卫生，不能乱吃东西，饭前要洗手等等。大队伍行进有航空医生（简称航医）跟随，随时掌握身体状况。
理论上是这样，真正要做好，还要经过多次的实践才能达到要求。
空中编队中只要始终把长机放在这一固定位置，观察角就是好的。当然光观察角好还不行，如果间隔100米，距离1้00米，观察角也是45度，但队形却不对了，所以还要参考飞机的大小和清晰程度。
从播放现场指挥的录音看，指挥员一大队王副大队长和空中的对话清晰，特别ี是发生事故的那ว一段，没有听出有指挥失误的地方แ。
“从早ຉ晨起床到上飞机前，没有发现7๕25身体有不适。上飞机前我还问了一下身体怎么样，他说没问题。看情绪也很高，精神状态也很好，我认为ฦ不是身体的原因。”
“744๒退出空域！”张志宏以为指挥员没有听见，又报告了一遍。
张志宏的报告唤醒了指挥员王副大队长，空中还有飞机，下面的事情还等着自己下令去处理。虽然只有短短的几秒钟็，却像过了很长时间。
本来“可以着陆”四个ฐ字就回答完毕的，他却要回答很长一串的话语，使其他人无法再讲话。但是他的近乎唠家常的指挥语调，却使飞机上的学员精力非常放松，自如的操纵飞机。同时也感到เ他反复重复的动作是很关键的动作，一定要引起高度的重视。
“起落架放好可以着陆，可以，可以！起落架放好可以着陆，可以，可以！检查起落架杠杆伸出，红灯灭，绿灯亮，可以着陆。”
“不行，你必须得帮我，打球对我来说并不重要，我要的是锻炼平衡机能，要不然就不能飞了，你能看着我掉队吗？”
“不要打了，我们去打球吧，去晚了就没有地方了。”
所谓特技飞行，就是操纵飞机在三维空间里的运动，只有战斗机能够做这些动作。飞机在天上飞，不像汽车在地面，只能在一个平面内运动，它可以同时在水平面和垂直面两个ฐ平面内运动。在操纵飞机，改变升力大小和方แ向的情况下，就可以做各种翻腾动作。
第二天的飞行任务除了继续起落航线的飞行外，增加了特技飞行。
坐在休息室内未上飞机的学员们，听到飞机发动机的响声，纷纷跑出休息室，观看第一批的飞行。
随着指挥员一个个的命令，机场上顿时响起了此起彼伏的飞机发动机轰鸣声。
“科学家就是根据这一原理，设计制造了飞机。飞机升力的大小与飞行速度有关，速度越大，产生的升力就越大。还与空气密度、飞机的迎角、飞机机翼面积等因素有关。所以飞机设计上要有大大的机翼，机翼的上下表面的弧度还要有区别，上表面的弯曲度要大一些，下表面的弯曲度要平缓一些。这样空气流过机翼上下表面时，上表面的流管细，流速快，压力小，下表面正相反，上下表面的压力差，就是升力，就能使飞机飞起来。”
林教员看到เ两个ฐ弟子来了兴趣，又接着往下讲：
“政委，我们什么时候回去？”