在法院的大厅前台，一个胖胖的中年接待男听完我来的目的之ใ后，直接把我轰到เ了门外，&ุldquo;去去去！你这个小同志以为法院是啥地方แ？！这种鸡毛蒜皮的屁事儿也来捣乱ກ！”๙我头脑一片空白，在法院门口愣了半天，然后发现法院对面全都是挂着简陋牌子的律师事务所：我犹豫了一下，还是硬着头皮敲开了其中一个门，很尴尬地对里面的人表示我没有钱付给他，但是很希望他能给我一些建议：一个笑眯眯的李姓律师给我耐心地讲解了半天，并且对我表示了鼓励和钦佩：在19๗95๓年的中国，在人口不到เ30万的小城y市，一个ฐ决定用法律手段解决这类问题的小伙子在他看来，是一个ฐ”了不起的年轻人&ุrdquo;，“观念很超前啊”๙，他这样说：当然我也由衷地表示，他肯这样花时间，热心无偿地帮助一个ฐ陌生人，‘&ุlsquo;๙真是一位了不起的律师啊”๙。
和那个时代所有受了刺激的“善良市民&ุrdquo;一样，我想到เ了找报社ุ，我怯生生地生平第一次走进报社，在门口登记的时候，我学着从电视里看到的，对门卫说，我是一个“๙市民”，我是来&ุldquo;๙反映情况&ุrdquo;的。非常走运的是，接待我的报社记者竟然是我的初中ณ同学，她仔细听完我“反映情况&ุrdquo;，充满了想来是因对老同学热心而产生的愤怒；她对我说，我一定彻底揭发他们，下午我就去他们学校采访一下，核实完情况以后，争取几天之内就让它见报。
小时候我亲眼见过的好车是本田vt25๓0，设计风格属于哪时候最前卫的流线型，40马力的双缸水冷四冲程发动机，走起来咚咚咚的，很酷，每次遇到它时恰恰都是我骑着自行车的时候，我的直接反应时拧右车把，狂蹬，自然是追不上的。后来接到เ上逐渐多了一些两ä冲程的踏板车，跑起来咩咩咩的，不酷，香港人管它叫绵羊。
我心目中的摩托车不是绵羊，不仅因为ฦ绵羊不苦，而且因为它跑步快。&ุldquo;๙酷”๙不是产品固有的东西，而是存在于人们对它的态度之中ณ，小时候我要的酷不是单缸双缸或四缸，而是人群对摩托车的看法，既要最流线的设计和最快的速度，也要被同伴羡慕的同时让父母觉得不可思议。
由于摩托车代表着危险也速度，所以被父母列为ฦ头号禁品，加上周围时有事故发生，我没有任何叛逆之ใ力。摩托车危险吗？最近看了一则报道，美国社保部门统计：200่8年美国境内的摩托车车祸ຖ死亡人数是3๑237人，低于其他地面交通工具，而这一年，美国境内被驴踢死的人数超过2๐000。
我记忆中的摩托车不快，那是邻居家有台50的小摩托车，每天中午都停在楼下。这台车没有设计电源钥匙，踹两ä脚就能启动引擎，这种功能用现在的说法是“๙无钥匙启动”๙，它似乎是为我设计的，因为我常常能在邻居午睡之ใ时，不用钥匙就能ม骑着跑不快的小摩托飞奔十几公里，永远一个ฐ人，做贼般走向孤独，然后再主人睡醒之ใ前安全返回。那一年，我1้2岁。
我的青春期则是伴随这港产片的成熟期度过的，当年有两ä部摩托车电影，算是小叛逆们的集体烙印，一部ຖ是陈木胜导演的《天若有情》，另一部是杜琪峰导演的《阿郎的故事》。
这是两部近似于“๙青春残酷物语”的电å影，以一种最接近成长的本质的真实形式，充满了暴力、热泪、过错、遗憾ย、希望和绝望的姿态，因为ฦ青春期成长本身的不完美，香港社ุ会的种种尖锐的矛盾隐忍在谦恭的社ุ会表情之下，给香港的青少年创造了太多隐形的堕落氛围与条件，而这些，最重要的道具就是摩托车。
《天若有情》中的刘ถ德华正当年，有着不用修饰的青春，他绑架了富家女吴倩莲，接下来很套路般的产生了一段生死恋情，这段跨越生死、门第及俗规的爱情，浸润在婚纱、狂风、鲜血和两冲程摩托车尖锐的排气声浪中。
刘德华骑的是suzukirg500，这是一部ຖ车重仅15๓4公斤ภ的战车，9๗5马力，每缸一个单独的排气管，有着两冲程车的狠，四根细小的排气管分别排列在车的右侧和座位下方，打着火后不同的节奏和音色两唱两和，具备着“独唱团”的风格，日本人把这部车做的很变态，加速度令人恐怖，如果你现在收着这么เ一台车，只要机器还能动，起步几乎可以杀掉任何1000的四冲程车。
rg5๓00是铃木在19๗87年生产的高性能两冲程四缸车，限量532๐台，看来剧ຕ组还是有高人的，想不通的是在suzuki车身上居然贴着大大的ninjaທ字样，这是rg5๓00的竞争对手&mdaທsh;&ุmdash;川奇忍着的标识，川ษ崎应该不会用这种方式赞助吧。
《阿郎的故事》也是一部摩托车电影，可惜摩托车的原始性能被电å影很吸引人的故事情节消灭掉了，当血流满面的周润发骑着1้988๖年款suzukigsxr750่，冲过终点之后摇摇晃晃摔倒在地，当张艾嘉从一脸的喜悦瞬间转为ฦ满脸泪水，当罗大佑的《你的样子》在赛车爆炸的火光中悄然而至的时候，导演已赚足了观众的眼泪，包括小混混们。周润发最后留给人们的，是他满腔如火的热情和世上最真挚简单的笑容。
两部电å影中的摩托车都是题本铃木的跑车系列，型号在当时都是算作高性能的，可见当年铃木的香港代理商做得很成功，要知道本田和川崎当时的跑车制ๆ造水准远高于铃木。
电影中的摩托车是我喜欢的类型，尤其两冲程的暴力，快速而简单，它包含了暴力、变革、逃脱旧ງ制、反应狂躁和敏锐自觉的对抗心理，而这也正是酷姿态的吸引人之ใ处，它充满机智和机动性，如同此刻๑的特质。
这种暗示确定了我对稿性能摩托车口味的确立，如今的车厂每一代新款都在公升级水准上玩暴力游戏，一公升的车已有2๐00马力的输出，相信人类对科技的压榨่永无止境。被失败阻止的暴力是一种软弱的暴力，它暴露了暴力的有限；被成功阻止的暴力是一种浅薄的暴力，它暴露了目标的有限。
最近几年，我陆续买了几部车，其中有杜卡迪和宝马，也有几台日本车，但没有哈雷，不是不喜欢，而是等我老些了，开不动欧洲车日本车了，再买哈雷去晒太阳。
没买哈雷还有一个原因，就是我不喜欢成群结队，我认为摩托车应该是带人走向孤独的，要不怎么一部ຖ摩托车最多两个ฐ座椅呢，这种孤独和多功能汽车的&ุldquo;分享”恰恰相反，我相信骑车时一种非常私人的体验，是包藏在速度、技巧和理智里面的细碎时光。
而哈雷的某些族群最大的乐趣在于帮派，我把这些乐此不彼的哈雷爱好者简称为ฦ哈哈族，就像我一直不喜欢太热闹的生活一样，我认为拉帮结派骑车始终有两个ฐ危险，一个ฐ是车队之间为了不掉队而赶路的危险，另一个就是自由足见被热闹所占有，最后只剩ທ下热闹，没有了自由！
至于哈雷这个ฐ品牌，说不上喜欢和不喜欢，喜欢他们倡导的“自由精神”๙不喜欢他们老旧ງ原始的技术，喜欢195๓0年左右的纯天然哈雷群，不喜欢198๖3年的h。o。g，喜欢个ฐ性鲜明的哈雷客，不喜欢现在的哈哈族，哈哈族成群结队却倡导自由á精神，哈哈族把自己当做文化，哈哈族从来不带别的车系玩，哈哈族将的最经典的哈雷文化是：“先生，我们骑的不是摩托，是哈雷戴维森。&ุrdquo;
判定摩托车的标准其实很简单，拥有自己的标准且谁也不比谁高尚多少，推崇一切与完美和个ฐ性有关的东西，他们既ຂ可能欢迎美式v型双缸车，暴躁的意大利ำ车和严谨的德国车，也可能讨厌古道的德国车，粗糙的意大利车和复杂的日本车，而不管它们是不是真的高性能ม或者有趣！
我现在喜欢的车，是纯粹的性能ม车，一步骨子里柔弱的车，往往只要骑行几十公里就可以知道它的浅薄，而一步暴躁的车，往往骑到报废也无法体会它的深刻，所以，我和这部ຖ1้09๗8s出发了，找到了一条直路，对于我和他来讲，最重要的东西是这条路的本身-ๅ--ๅ-ๅ-找到属于自己้的道路是何等的难得？所以，正因为ฦ这条路，我今天有机会跑到เ这台车的限速2๐90公里小时，且继续跑，爆表。一个人。这就是我，我连切。格瓦拉的影子都不是，这台车不适合在这条路上旅行，我只喜欢在自己的路上义แ无返顾ุ的狂奔，不浪漫不革命，孤单就象一个孤儿。
其实人类永远孤单不起来，就好象，某天，人们突然发现自己是大地上的孤儿，就为ฦ自己生了一个父亲，他的名字叫上帝ຓ。