对于甲午战争后的中国来说，大规模铁路建设遇到的困难，并不是过去所说的什么เ传统、什么文化冲突，而是实实在在的经济原因：资金和技术。最终铁路得以修建，离不开外国资本对中国铁ກ路建设的高度热情—当然，这主要出于资本本身具有的赢利冲动。不过，清廷的政治决断更加重要，如果没有清廷利用外资修筑铁路的决断，中ณ国铁路不可能在甲â午战争后几年获得突飞猛进的常展，基本形成影响至今的中国铁路路网。
第三次国会请愿运动不同于前两次，除了立宪党人为ฦ主体，各省督抚、学生、商人等都有不同程度介入，大家都担心中国生朝鲜那ว样的亡国事件，这对摄政王构成极大压力。
如果从慈禧太后方แ面说，载沣是慈禧太后的亲外甥，他的婚姻也是慈禧太后一手包办的，其太太也就是溥仪的母亲就是荣禄的女儿，也是慈禧太后的养女。由á此，两宫在生命最后时刻将大清国交给摄政王载沣，是一个无过错的选择，因为不可能还有比载沣更亲近、更合乎两ä宫利益的人。
以改良反制ๆ革命
按照清廷的规划，粤汉铁路是交给美国公司主持修建的。但美国人在协议签署后迟迟不开工ื，不仅向中国方面要求铁路沿线的矿产资源开采权，而且私自将其三分之二的股权转卖给了比利时的公司。这就给中国的民族主义者留下了口实。于是，顺ิ着收回利ำ权运动的思路，粤汉铁路沿线三省广东、湖南和湖北绅民建议，朝廷收回粤汉路权，交给三省自行修建。e米e花e在e线e书e库ebຘookmihuaທ
对于三省绅民的热情，朝廷好像甚为感动。1้89๗8年初，清廷以高价从美国人手里收回了粤汉铁路修筑权，制ๆ定《铁路简明章程》，将民间资本引向铁路建设，并同意湖北、湖南和广东三省绅民与铁路总公司会商，妥议办法，招股集资，承接粤汉铁ກ路的修筑。
就铁ກ路建设来说，允许民间资本进入无疑是件好事。将一个新า兴产业公平开放给所有资本，既有助于民族资本的提升，在某种程度上也有助于遏制外国资本一家独大、挟制朝廷。问题在于，资本的本性就像《资本论》所分析的那样，从来就以利ำ润最大化为最高诉求，不会因为ฦ民族而更爱国，也不会因为国际而害人。那时中国人没有对民族资本、国际资本仔细分辨，出于一种爱国主义แ的热情，片面相信民族资本更爱国。其实，结果并不是那么一回事。
中国民间资本远没有估计的那样大，各省绅民虽然对介入铁ກ路信心满满，但真的要他们拿出真金白银，就显得心有余而力不足了。各省绅民甚至想出了许多出乎情理的手段，以各种各样的理由向民间加捐加税、搜刮财富、筹措资金，弄得民意沸腾，怨声载道。