上述一般原理，特别适用于土地。供应某市场的土地的生产力的增加，先使那些拥有其他生产要素以供应同一市场的资本家和工人获利。在现代，新า的交通运输工具所加于价值的影响，在土地史上所表现的最明显不过了；土地的价值，随着与农产品销售市场的交通的每次改善而上涨，也随着较远地区参加它的产品市场而下降。不久以前，伦敦附近的六郡害怕修好公路会使英国偏远地区在供给伦敦粮食方面和它们竞争。而现在英国农场的优势在某些方面由á于粮食的输入而正在减退，这些粮食是经过印度和美国的铁路，由轮船装ณ运到英国的。
我们已๐经知道，国民收入是一国所有生产要素า的纯产品总额，同时又是支付它们的唯一源泉；国民收入愈大，在其他条件不变的情况下，每种生产要素所得的份额也愈多，任何要素的供给量增加一般地将降低它的价格，以利于其他的要素า。
在有些例外的场合下，监工ื是通过驱使工ื人做过度的工作来赚得自己的工ื资的。但是我们现在假定，监工用正当的方式并通过工ื作细节上的妥当安排来完成他所负担的任务；
例如，设有某铁路承办人或船厂经理认为，如一个ฐ监工的工ื资为一个ฐ工人的二倍，则每二十个工人有一个ฐ监工最为ฦ相宜。这指的是，如果他有五百个工人和二十四个监工ื，并且希望用同样的开支完成稍多一点的工作，则他宁愿增加一个监工，而不愿增加二个普通工人。而如果他有四百九十个工人和二十五个ฐ监工，则他认为ฦ较好的办法是多增加二个工人。如果他能用一倍半于工ื人的工资雇到监工ื，则他也许每十五个ฐ工人就配备一个ฐ监工。但事实上，所雇监工的人数是由á一比二十的比例所决定，而他们的需求价格为工ื人工资的二倍。
如前章开始时所指出的，现在我们要研究报酬对各种生产要素的供给所起的反作用，以补充需求对分配的影响之ใ研究。考察生产成本和效用或可欲性在决定各种劳动、资本家和地主的分配国民收益方แ面所起的作用时，我们必须把二者结合起来加以讨论。
第一节影响生产要素า供给的诸原因和影响需求的诸原因对分配都起着同等影响。
我们已๐经知道，虽然自然界ศ所给予的报酬，如用农产量计算，差不多总是不能和投于农业中的资本和劳动的增加成比例的增加；但是另方แ面，如果高度的集约经营是附近地区非农业人口增长的结果，那末，人口的密集多半有提高农产品价值的趋势。我们已经知道，当产品按其对生产者的价值，而不按其数量计算时，这种影响是怎样地同报酬递减规律的作用对立，并且往往过后者的作用；农户既可以得到他借以销售农产品的好市场，又可以得到供给他必需品的好市场，他买贱卖贵，社会生活的种种便利和享受也越来越处于他力所能ม及的范围之ใ内。
前三章考察了生产成本和来自土地“原始力”与其他自然恩赐品的占有的收入的关系，也考察了生产成本和直接来自私人投资的收入的关系。介于二者之ใ间有一个ฐ第三类，其中ณ包括那ว些收入，或者不如说收入的那些部ຖ分，这些收入是社会一般进步的间接结果，而不是私人为获利所投资本和劳动的直接结果。现在我们应该研究这一类，特别ี是关于城市地基的价值。
同时不妨指出，主要成本和补充成本的区别存在于各个文明阶段，虽然除在资本主义阶段它多半不会引起广泛的注意。和鲁滨逊克罗索ิ有关的只是实际成本和实际满足：不买不卖的旧式农家把现在的“劳作和等待”用于未来的收益时也采取几乎ๆ相同的方式。但是如果他们都正在怀疑出外采摘野果时是否值得使用一个梯子，那末，所要比较的就只是主要成本和所期待的利益了。除非它在许多细小工作的总量中所预ไ期的服务足以补偿它的生产成本，那它是不会被制造的。在长时期内它必须补偿它的总成本，即主要成本和补充成本。
下章将继续讨论第三章和本章的论点。要更加详细指出的是，对供给，从而对价格最有影响的那ว些成本在承制一部ຖ机车的场合下如何局限于狭隘而武断ษ的范围；但在不断ษ供应一个ฐ相当稳定的普通市场的场合下，它们的范围要大得多，而且和工业经济的一般特点也更加一致：生产成本对于价值的影响除在比较长的时期内不能明显地表现出来；这种成本是就整个生产过程，而不是就某特定机车或某特定组的货物加以计算的。至于那些由生产工ื具的投资利息或利润构成的主ว要成本与补充成本的性质因所述市场期间的长短不同而有所不同，将在第八至第十章中ณ加以类似的研究。
以上我们已经考虑了主ว要是关于工ื业或其他雇用许多手工劳动者的企业之经营管理工作。但是，现在我们必须ี较为仔细地考虑商人所履行的各种职能；以及这些职能ม在一个ฐ大企业的领导人之ใ间，和在有关的生产和销售部ຖ门中进行协作的各种企业之间怎样分配的问题。我们还要附带研究下一问题：至少在工ื业方面，虽然差不多每个企业——只要经营得好——规模愈大就会愈为兴隆；虽然我们因此表面上可以预料，大企业会把它的小竞争者从许多工业部门中完全排挤出去，这是什么缘故？
第一节原始的手工ื业者与消费者直接交易；现在，博学的职业通常也是如此。
第七章财富的增长
经济学原理--第七章财富的增长
第二节边际反效用。工