团长简单的介绍了部队的情况。他们要去的s师现在有三个飞行团和一个ฐ夜航大队，三个昼间团分别叫b团、c团和d团，主要飞白天，当然也训练夜航，叫白天能ม打，夜间能走。夜航大队则ท主要飞夜间。
听到团长、政委讲述部队的事情，旁้边座位上的同志都离开自己้的座位，来到เ了团长、政委坐的地方แ。
“大家边吃边听。今天我们和风魔进行了一次较量，我们没有被风魔下倒，我们胜利ำ了。”大家鼓起掌来。
听到大队长要讲话，有人放下了手中ณ的筷子。
现在张志宏为了修正右侧风，正是向右压杆，向左ุ蹬舵，手脚不协调，更使他感到เ不舒服。但是为了修正侧风，不舒服也得坚持。
这个特点带到操纵飞机上，体现也非常明显，在飞机上都是右手握驾驶杆，向左ุ压杆时觉得很顺，也很舒服；向右压杆，就觉得很别ี扭，很不舒服。因为ฦ向右说是压杆，其实是在扳杆，向手心的方向使劲为压，向手背的方แ向使劲为扳，这是人们的习惯叫发。
根据飞行原理介绍，修正侧风的方法有三种：位置修正法、角度修正法、侧滑修正法。
在侧风情况下着陆，飞机相对于地面来说，位置会向一边偏离，在飞行中ณ称为“偏流”，偏离的角度，叫“偏流角”，所谓修正，就是要向偏流的反方แ向给飞机一个ฐ角度，这个角度就叫“修正角”。只有“修正角”等于“偏流角”时，才会制ๆ止飞机的偏离，使飞机保持在正常的下滑轨迹中下滑。
总之，这时的林超对此都是一无所知，他只想着如何完成这次飞行的动作。本来两ä种气象的飞行员专门有一个ฐ课目叫云上特技，其实特技的动作到เ没有什么เ区别，就是在云上飞行，没有地面的参照物，对判ศ断和保持飞机状态比较困难。所以飞行员要等到飞完了复杂气象以后才能飞云上特技。
秋天，天高气爽，天空中会出现一朵朵像各种动物的云，那ว就是卷云，阴天时，天上的云一层一层的，那ว叫层积云，带有很大水气的，是雨层云，像原子弹爆炸时出现的直往上翻腾的那种蘑菇云，叫雷雨云，那是最危险的，对飞行的危害最大。
其他的菜父亲都见过，在家时赶上谁家有红、白喜事也吃过，惟独鱼从来没有见过，更不要说吃过了。
父子俩拿起筷子开始吃饭。
张志宏知道，这就是理论课上所讲的大载荷。飞初教机时，飞机的速度小，飞机作曲线运动时需要的向心力也比较小，飞机上的正载荷也比较小，人的感觉也就不明显。现在飞机的速度比初教机大了两三倍，要完成一个ฐ曲线运动，需要的正载荷也要增加两ä三倍。
随着速度的增加，身上的压力感越来越大，胳膊上像压着沙袋，抬起来很困难，身上的肉像有千斤ภ，使人直不起腰来，全身的血液ຂ也好像凝固了，呼吸变得急促起来。就连挂在飞行帽上的氧气口罩也变得很沉重，直往下坠。
马教员一米七零的个头，圆圆的脸蛋，脸上经常挂着微笑，露出两个深深的酒窝，给人以天真亲切的感觉。
几天的基础理论学完后，前一批的学员也毕业了，送走了老学员，教员来不及喘口气，又接收了新学员。这里的教学分组同初教团一样，仍然是一个教员带两个ฐ学员，三个人为一个教学组。张志宏又和陈大壮分在了一个小组，教员姓马，是一个很年轻的教员，只比张志宏大两岁多，是前两期的学员留แ下来任教的。
“你应当这样割，”张志宏边示ิ范，边讲解：
张志宏从前面走了回来，换过了陈大壮的镰刀试了一下，并没有问题，再看他的动作，用的不是巧劲，而是用的蛮劲，镰刀不是削，而是砍。
六月的天气，大地已是绿装ณ盛裹。张志宏和林教员同乘๖一架飞机去飞航行，飞机起飞后，转弯通过机场上空，对向第一个ฐ转弯点的航向，计下时间，向平瑶飞去。
有一首歌唱得好：人说山西好风光，地肥水美五谷香，左手一指太行山，右手一指是吕梁……到เ底怎么个美法，大家到เ了山西，整天忙于训练，从来没有机会去观赏，正好乘着飞行训练的机会，到空中去领略๓一下祖国的大好河山。
王明海，代号742๐，按规定要读成“拐四两”，可是由于浙江口音，“两ä”字怎么也读不清楚，在无线电里，别人都听不清，领导让他还读“二”。但三个字在他嘴里出来，就变成了“拐、喜、儿”，声音又尖又细，尾音拖得很长。所以大家学着他的腔调喊他“拐喜儿”。
赵贺勋的身体状况始终不好，事故前一个飞行日只飞一次特技，到เ了空中也做不了几个动作就回来了，飞行进度已经拉下了好大的一截。事故后，就再也不想上飞机了，每天跟着大家到เ机场，只是坐在那ว里当观众。当大家问他时，也只说难受。
“大家想吃什么，我再给你们去做，这些东西不可口，我们再换。”
“小伙子们，打起精神来，**说过，要奋斗ç就会有牺牲，死人的事是经常发生的。我们要接过他未完成的事业，你们不吃饭，饿坏了身体，怎么เ去完成飞行任务。”
贺新明改出四转弯后将机头对向下滑点，也就是在教员带飞时经常对向的边界布后面50่米的地方。两ä条边界ศ布正好卡在机头的两ä侧，下滑方向很好。检查速度、下降率也很正常。
贺新明坐在飞机上轻松的操纵着飞机，耳朵里传来指挥员连续不断的口令，从指挥员最后两个ฐ“好”字上可以判断，他前面的两ä位