文章，对促进我国绿色建材的展起到เ了积极的作用。
可停放2部ຖ汽车的车库，同时，室内陈设齐全配套。用回收的废物建造房屋，确实令人
建筑或许不如登月计划那么庞大，但它也是一种系统工程，如果我们能ม够借助登月计划
学》丛书，确是一件值得庆幸而十分有意义的事。建筑作为科学与艺术的综合体能融入
的城堡和河谷公园占地面积极大，与其中心城区的面积相当。在历史名城巴๒斯，有保护
良好的山峦林地、河流台地、公园、广场和绿地。在著名大学城牛津，有保护良好的泰
晤士河和查韦尔河交汇处的水系及其周围的大面积疏ຕ林草地，有为教学服务的植物园和
大学公园等。
在卢森堡，穿越城市的峡谷台地不仅被较好地保留แ，而且巧妙地利用其谷底、谷坡、
谷顶等地形，布置成景象多样的疏林草地、公园绿地，并同桥梁、塔楼形成富有“峡谷
城市”景观特色。在荷兰都阿姆斯特丹，其大部分地区位于海平面4米以下，16๔0多条
大小水道和河流将城市分割成无数小，千余座桥梁穿梭其间，河道船舶、码头港湾、
海滨湖泊、蓝ณ天绿树和城市设施ๅ组合成奇特的水城景观。在海ร牙，绿树草地花木十分醒
目，甚至有轨电车的轨道间也布置了草坪，或说是在绿草坪上镶嵌着两条黑亮的轨道，
有轨电车好似运行在草地之ใ上。
2推进绿色生存环境的城市建设
由á于生存环境的恶化，不少国家都在探索新的城市建设目标和模式。增加绿色要素า
和绿色空间，就成为ฦ许多新า城和新区建设所刻意追求的主要目标之一。在英国被称之为
新城建设成功范例的米尔顿·凯恩斯市始建于19๗6๔7年，经过25年的建设，至19๗92๐年形成
了规模过1้5万人口的城市，这个新城的公园占地过城市总用地的1／6，人均公园绿
地面积在1้00่公顷ั以上。今天，城市公园绿地面积高达17๕5๓0่公顷ั，在城市道路两旁้有160่
多公顷的新林地，新城内20่年以上的乔๒木和灌木多达1400่万株，所有的乔木、灌木和草
本植物都是经过精心设计后种植的，按其习性分区配置着热带、温带、水生。沙生等多
种类型植物景观。即使在大型的购物中ณ心，也配置有精致的室内花园。因此，米尔顿ู·
凯恩斯又被称为ฦ“绿色城市”agreencity。
又如，在英国卡迪夫市郊新建的lg综合电å子工业区被称为目前欧洲最大的工业投资
项目。它的规划设计的主要指导思想，就是要体现当代较强的公众环境意识。在选址阶
段先进行用地和景观评价，由á于现场及周围有罗马时期建造的排水道，所以此地段被
定性为具有历史价值的地区。因此其局部工ื程就不能ม对古排水道造成不利影响。还由á于
这项工ื程的基地面积、建筑尺度和硬地面等3项ำ因素า都较大，所以必须就历史条件、科
技介入、高压线路、新建道路等4๒项内容分别作出景观影响报告。在这些工ื作基础上，
设计方案就要注意以下内容：1十分重视低地处理，以保护历史遗产、景观和环境；2
重视水道水体处理，以加强水体的作用和水景效果；3重视道路附近的园林设计，以强
化防护功能和景观印象；4加强停车场绿地、广场花园、休闲娱乐่设施及其相互联系；
5๓采用行道树排列的设计手法，并引人主要建筑物之ใ间，以加强乔木在绿色防护和景观
上的作用；5๓充分利用原地树木，以节省引种树木。
3๑高公路构成“绿色走廊”
高公路是“汽车交通时代”的产物，然而它却是个ฐ喜忧并存的事物。据英国专家
介绍，当前英国的交通工ื具80่％是汽车，其中ณ90่％又是小汽车，英国90％的能ม源用于汽
车，汽车污染已๐占环境污染的最大比例。虽然一辆车的污染量可以通过技术改造来控制ๆ，
但汽车总量在增加，因而污染总量也在增加，尽管如此，英国仍有30％的家庭没有汽车。
在法国，曾有某小城市实验禁止所有汽车上路一日，实测当天的空气污染比平时减少
60％。“汽车交通”所具有的污染大、事故多、占地宽、投入高及其伴随的社ุ会心理弊
端，使得汽车的使用已经引起很大的争议，交通专家正在探索ิ和试验新า的交通方แ式。他
们很关心展中的中国能否避免或减少这段弯路？
在新的交通方แ式成为ฦ现实以前，为防护和缓解汽车交通的诸多弊端，达国家都十
分重视在高公路和道路干线两旁้配套建设“绿色走廊”。在高公路路肩护栏以外和
全封闭网以内的横断ษ面上，一般都种植草皮，间或配置些多年生花卉或低矮灌木丛。在
封闭网附近及其外侧，配置一定宽度的乔木和灌木丛，形成一条纵向连续、多层覆盖的
林带。在多数情况下，这条以乔木为ฦ主ว的林带，位于路旁้的土坡、土岗或崖谷坡顶上。
由此形成了有着多种效果的纵向绿色通道。
伴随高公路两侧而延伸的纵向绿色走廊，阻止了行人或畜ไ禽横穿公路：吸收与减
弱了噪音污染；隔离与减少了眩光干扰；防止与缓解了粉尘污染、径流与水土流失；改
善了驾驶员视觉与心理反应，使高公路更加快捷安全、舒适美观，并且成为大地景观
的绿色纽带。当然，欧洲各国间也有差异，对比之ใ下，英国高公路的绿色走廊比较完
善，法国高公路的绿色走廊较稀少，有的甚至还未形成。对此，法国当局的说法是：
法国风景园林师参与高公路设计的时间较英国晚，因而法国不如英国；同时，法国高
公路上的广告牌设置本来已有规范规定，然而缺乏็严å格执行，所以到处乱摆的广告牌
破坏了景观和城市形象。他们认为在广告牌的管理上瑞士实行得较好，有较为ฦ严格的审
查审批手续。
4๒体现本国本民族文化特色的园艺
英法的公园大都以植物景观为ฦ其主要特色，不论是自然式或几何式公园绿地，其植
物配置的丰富和精美都给人留下深刻的印象。在公园的设计、施工ื和管理三个环节均显
现出精益求精的特点。有的公园还把设计图、竣工图和使用材料选择过程等资料é布置成
展室向游人开放，方แ便大众参与公园绿地的有关活动。
例如：英国卡迪夫市的河谷公园是以自然式树丛草坪景观为特色，它的植物种类、
形体、色彩、空间综合及景象十分丰富；卡迪夫市政广场绿地是以几何式花坛草坪、花
树径。园路雕塑、乔๒灌木林带等景观为ฦ特色，表现出华美大方、精细舒适的景象特征。
在伦敦、泰晤士河的滨河步行游览路线以多样的带状绿地、街头花园、雕塑灯柱与沿岸
的高大建筑、桥梁相串联，组成伦敦特有的壮丽ษ的滨河风景线；海ร德公园则ท以简洁的大
草坪、大水面、大乔๒木构成宽广的大众游憩á健身空间，可以容纳大型露天文艺表演及节
假日自由演讲活动。
法国很重视继承、弘扬和展本国文化特征。巴๒黎的园林展历程就是这样一个过
程。法国学者认为ฦ，著名的凡尔赛宫苑属于几何式而非对称式园林。尽管从平面图上可
以看出当时的设计师认为一切要围绕建筑大作文章，并强调轴线，然而在具体景观时却
并非如此，在离开轴线的地区即是非对称形式。在此，强调的是园址的自然因素与建筑
物的相互结合，表现自然与自我，并力图将几何理论与自然结合起来，体现一种理性思
维特征。而历史悠久的巴加代尔公园则受中ณ国园林影响较大，由á于结合地形特征，并采
取现场设计方แ法，设计尺度小而精，巴加代尔公园现在是当地唯一向公众收费的城市公
园。