虽然是调侃，但也从另一面说明了公交车的重要性。
媒体上，有关公交车的报道也大多是负面的如下内容：
本报讯：昨天早晨，某某路公交车司机，在醉酒后驾车生事故，所幸没有造成人员伤亡。目前，司机已被公安机关依法拘留แ，事故正在进一步调查处理中。
本报独家报道：北京公交车女售票员与一名14岁女乘客生口角，并动手掐住其脖子致死。昨日，北京市“一中院”以故意伤害罪判处该售票员死刑é，缓期两年执行。
八达岭高路上两辆某路公交车肇事，导致1人死亡2o多人受伤。
某路公交车司机因酒后驾车冲上站台，致使多人受伤。
两辆某支线公交车争抢进站生剐蹭，导致车内45名乘客受伤。
某路公交车两售票员刀伤马车夫。
交警在处理公交车肇事的案件中，竟然查出一名公交公车司机的驾驶证是假的，而用这个假证的司机竟然已在公交公司干了近两年……
更有甚者，愣编出了，公交车失踪的灵异事件，令人胆寒。
公交车，人们爱它、怨它，但是又有多少人真正的了解它呢？
公交车不管寒来暑往，不管风霜雪雨，他们都会准时的出现在城市的道路上，准时的出现在人们的视线中ณ，人们形容它是城市的动脉，可以说公交是人们既ຂ熟悉又陌生的行业，人们熟悉它是因为，只要出门不管乘坐不乘坐公交车，都会在大街上看到它的身影。说不熟悉它是因为，它的内部管理程序，以及公交职工的生活、工ื作状况，就都不是很清楚了。
谈到公交车当然要谈一下它的历史了。城市公交车最早ຉ出现于英国，一百多年以前，人类还没有制造出汽车，英国伦敦街头出现了一辆与众不同的马车，它的车厢被特意地加大了，里面的座椅也增加了。这辆稀奇古怪的马车引起了人们的驻足张望。这辆特别的马车就是当今公交车的鼻祖，马拉式公共马车。当初明公共马车的人真不知道他是怎么琢磨出这个出行方法的，但是，世界ศ上的很多事就是这样，许多事情，当它出现以后，人们也许会感到新า鲜，但是对于它是怎么เ出现的，也都不会有什么太多的想法，感到都是自然形成的事情。但是，第一个ฐ想到某种方แ法或方式的人确实很不简单，他们乎常规的想法和做法，不是每个人都可以做得到的。
从那天开始，就给人类今后的社会繁荣与出行便利打下了基础，公共马车的想法不就是今天繁荣的公交行业的先行者吗。
后来出现了以蒸汽机为动力的汽车代替了当初的马车。到เ了1825年，英国戈ຖ尔沃斯•๔;格尼公爵通过一系列研究并制造出一种蒸汽公共汽车。这种蒸汽公共汽车可乘坐1้8人，度每小时只有19公里，它的蒸汽机装在车后，很像现在的后置动机公交车，当然舒适性是没法与现在的公交车相比的。这是世界上第一辆营业性的公共汽车。1้828年，英国出现了第一个公共汽车运输公司—苏格兰蒸汽汽车公司，这时的公共汽车的设计已经有所改进，可以乘坐2๐2位乘客，时也增加到32公里。这个车在当时应该说算很先进的了。但是当时看来很先进的东西，过几十年再看就很落后了，这是时代进步的必然。从那天至今也已有18o多年的历史了。
公交车的展在各个国家都有它相同的经历，最初轿车还没有进入家庭的时候，人们出行时大多乘๖座公交车，公交车承担了主要的运力。后来随着社ุ会日新月异的展进步，轿车走进了家庭，人们可以利用轿车代步，出行更加方แ便了。乘坐公交车出行的人减少了，公交行业出现了萎缩的现象。后来，由于城市轿车展过量，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多，城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。日益恶化的城市交通，迫使各国政府不得不转向重视城市公共交通的展。
北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今约有8o多年的展历史。据记载1921้年，北洋政府组建了北京电车公司，1924年1้2月18日，第一条有轨电å车线路正式投入运营，该线全长9公里，共有1o辆运营车辆。1935年，当时的北平市政府设立了北平公共汽车筹备委员会，购置了3o辆大客车，于8๖月开通了第一条公共汽车路线。以后又生了一些变化，但都没有什么显著的展。直到1949๗年新中国成立之后，公共交通才得到เ了全面长期的展。今天公共汽车已๐经成为ฦ人们熟悉的交通工具了。人们上班、上学、购物、游玩、乘得最多的就是公共汽车。
我很荣幸出生在北京这个大城市，以至在很小的时候，就知道了公交车的样子。我小时候的公共汽车是那种红色的、两头都是圆的，有的车后面还有一个挂斗。售票员很辛苦，每一站都要下车，然后再上去。当时由于车辆比较少，每辆车都挤得满满的。后来都改成了俗称“大通道”的车型。这种车型看着十分气派，长长的车身，车身中间有一个类似于手风琴的装置，使得长长的通道车拐弯变得很灵活，这种公交车在北京运行了很长的时间。记得小的时候，为了等着乘๖坐一辆这样的公交车，甚至要等一上午的时间，并不是想要去哪里，只是体验一下乘坐的感受。它一个车能拉很多的人，但是这种车密封不严，跑起来噪音很大，跑快了以后，动机的声音“轰隆轰隆”的，再加上车窗出的声音，使得车上的乘客面对面说话都听不清声音。但我还是对它有着美好的回忆。
今天的公交车有了很大的改变，使用的都是新型公交车，由于动机的改进和封闭性的提高，噪音比以前降低了很多。又由于车内设施的人性化设计，人们乘坐也舒适了，以至于情侣们在乘坐公交车的时候都可以说说悄悄话了。今天的公共汽车有大有小，还有双层的。双层公交车如果坐在顶层，视野非常开阔，往窗外看时，会让人顿时产生一种“一览众山小”的感觉，马路上的汽车呀、行人呀,ไ都变得那么小。
一代一代的公交人，默默的奉献着自己的青春。他们从萌萌不懂的青年时期，就跨入了公交行业，他们中间有的父母以前就是拉车的，或是蹬洋车的，祖辈都干这个ฐ行业。他们从青年，干到中ณ年，又从中年干到退休。他们在公交行业工作的过程中ณ，娶妻、成家、生子，对于他们来说，公交就是他们生活的全部。虽然在工作中他们也会牢骚，表现不满。但是，每一个退休的人，都是恋恋不舍地流着热泪离开的。我就亲身经历过，退休的老职工ื在车队举行的退休欢送会上与车队朝夕相处的同事抱头痛哭，依依惜别ี的场面。这个泪水中包含了许多的成份，在他们心中，这里代表了他们的一生。
一直以来，公交车的司售人员，在人们心中ณ留下的印象是没有什么文化，素质不是太高，会让人联想到老舍笔下的骆驼祥子。公交车的售票员给人的感觉，更是一个个锻炼得都是伶牙俐齿，好像他们的经验就是骂人。他们倚仗着国营大公司的背景，总给人一种“狐假虎威”的感觉。公交公司的这个ฐ圈子里到底是什么样的呢，人们真正知道的不是很多，从报纸上看到的也是一些负面报道，好事很少见到报道。由á于大家都明白的原因，报纸为了自己的销量，报道一些生在公交车上的奇闻轶事也是可以理解的。公交公司基层的司售人员大多文化水平比较低，这也是不能ม否认的现实情况。主ว要是，他们整天忙忙碌碌的工作，也没有时间踏踏实实的坐下来学习。他们的酸甜苦辣只有他们自己知道。他们也是有追求，有奉献精神的，相比较现在的一些成功人士，他们之间的差别也就是人生轨迹的不同而已。笔者在公交战线上工ื作了十几年，身为ฦ“公交人”，很想让大家真正了解一下公交职工真实的生活和生存状态，讲一讲他们的故事。正是：
城市公交不可无，也须乘客来相扶。
司售努力客满意，共同描绘新蓝图。