这个政策化解了这些路段的资金困难，因而在推行之初ม并没有遭到反对，许多人相信这或许是化解铁路建设难题的一个出路。◆米◆花◆在◆线◆书◆库◆http:bookmihua
就铁路建设来说，允许民间资本进入无疑ທ是件好事。将一个新兴产业公平开放给所有资本，既有助于民族资本的提升，在某种程度上也有助于遏制外国资本一家独大、挟制朝廷。问题在于，资本的本性就像《资本论》所分析的那ว样，从来就以利润最大化为最高诉求，不会因为ฦ民族而更爱国，也不会因为国际而害人。那ว时中国人没有对民族资本、国际资本仔细分辨，出于一种爱国主ว义的热情，片面相信民族资本更爱国。其实，结果并不是那么一回事。
铁路建设对当时乃至后世中国的经济展、社ุ会进步都起到了不可估量的进步作用，铁路延伸到哪儿，近代文明的种子就播撒到哪儿；在铁ກ路沿线很快形成了一批中心城市，它们迅成为近代文明的中心，极大改变了古老中国的文化地图、社会结构，乃至中ณ国人的生活方แ式。
至于年龄，过去许多研究者都说清朝结束的一个重要原因是摄政王太年轻，少不更事。其实这个ฐ说法是不成立的。摄政王载沣生于1้8๖83年，1908年接手国事时二十六岁。这个年龄今天看来或许年轻，但这个年龄与慈禧太后当年接手帝ຓ国事务时的年龄刚好一样。
从维新到新า政
5月1้8日，清廷任命端方为督办粤汉川ษ汉铁路大臣。两天后，邮传部大臣盛宣怀以两ä湖厘金、税捐为抵押，与四国银团签订了《湖广铁路借款合同》，由四国银团贷款60่0万英镑修筑粤汉川汉铁ກ路。
盛宣怀尽管筹措了巨额资金，但他并没有准备用这笔钱去兑换各省路权。6月1้日，他和端方แ联名致电四川总督王人文，表示ิ川汉铁路已๐用之款和公司现存之款，均可由朝廷一律换国家铁路股票，概不退换现款。假如四川方แ面不能同意，一定要朝廷还现款的话，那么就由朝廷另借洋债，而这笔洋债必须以川省财政收入作抵押。即是说，政府收回了路权，但没有退还补偿先前民间资本的投入。
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