而且在十年之ใ内，华阳动力方面不得将这项缸内直喷的技术，转让给其他的生产厂商。
但是在核心的控制ๆ部件ecu方แ面博世是不会转让的，这一点金小强倒也不担心，因为ฦ只要他们长年累月的自己积累数据，建立起自己的数据库的话，那么เ这一块肯定也会被攻破的。
克劳斯ั也看出了金小强在听到这个名字的时候，那ว皱起眉头的神态，不由得是哈哈一笑，然后对金小强说道。
本来其他的博世的谈判人员，一看到自己这样的态度，都有些慌神了，原本已经有些松动了，可是就是因为这个家伙的坚持，自己才迟迟不能ม得逞。
“额。。。我觉得二十万以内，我还是能接受的，毕竟这是一款性能非常突出的轿跑车，要知道日本的这样的轿跑，比如斯巴๒鲁的翼豹，还有三菱的evo，还有日产的gtr，无论那ว个拿出来，那ว价格可都是不便宜，就算是在欧美，新车也要卖到เ二十多万人民币的价格呢。。。”
“都别ี吵吵了，人家华阳动力，不还是没定价呢吗？再者说啦，我就不信一款国产的车子就要买到เ二十万朝上？他凭什么เ啊？看看国产的长虹，tcl，那才多少钱啊？国产货就应该便宜，就应该让咱们天朝消费者得便宜，华阳动力，要是敢把这款逸动定价到二十万以上，老子骂死他。。。”
这样的以为天才设计师，而且从态度上，还对德国比较亲近，对于这样的设计师，德国人怎么能够不热捧。
最后几经选择，他才选择了在德国甚至是世界上都非常著名的汽车杂志ams的采访要求。
这时候驾驶这辆逸动，在纽博格林赛道上刚刚创น下了8分21秒的比利ำ时车手，德里克对这辆车的评价。
逸动在纽博格林一战成名了。。。
要不然惹得编辑一个不高兴，随便在你的某款车型上黑你几句，恐怕到时候你的这款车在市场上的销量，就得下降个一到两个百分点。
而且随着这家网站的名气和访问量的增大，随之而来的将会是无限的商机。
经过专门调校出来的30่0่匹马力，350牛米的峰值扭矩，在配上一点五吨的车身，20的排量，这样的数据，就算是去和evo，或者是什么斯巴鲁翼豹去比，也不见得会比对方แ弱上多少。
而且赶超日欧也只不过是今后顺带着要做的事情而已๐。
如果能够跑进到八分钟以内，则一般都会被认作是超级跑车。
所以这条赛道就自然而然的成了，全世界各大车厂的实验场地。
金小强也曾经请过一些专门的设计团队，来给车子设计车标，既ຂ能够表现出华阳动力的厂标，又不能够降低汽车本身的档次。
这两ä款车的外形和动力总成，应对天朝市场应该是足够了，只要配上合适的价格，金小强相信这两ä款车横扫天朝车市，只不过是个ฐ时间问题。
“呵呵，当然啦，徐伯伯我可不是吹牛，这辆车所有的关键部ຖ分可都是我设计的，也都是经过我们的厂子完成的。”
“什么？小强你和我说实话，这辆车真的是你设计的？”
“呵呵，是吗，那正好中午我开过去一辆，让他老人家过过瘾。对了，你这次来找我有什么事？”
“哈哈哈，是吗？那我可真是受宠若惊了，对了，我在忙乎ๆ一会儿，等我忙完了，咱们中午一起去你家看看，我也顺便拜访一下伯父伯母。”
而在目前的天朝市场上，出了真正的越野车之外，在都市suv这一块基本就是个ฐ空白，没有任何的国内厂商在这一块上和丰ถ田à或者是本田较力。
于是都市suv的概念就诞生了，丰ถ田推出的rav4๒在美国市场上一炮而红，之ใ后本田à也跟着推出了自己的都市suv，也就是大名鼎鼎的crv。
“没有，但是把这车开回去，放在楼ä下，也很拉风的吗。。。”
爱丽丝这时候看着眼前的车车，口水都已经快要流出来了，说实话女人对于外表优雅漂亮的东西，真的是没什么抵抗力。
只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能ม大量的生产而已，但是要是说生产个ฐ十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。
现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。
刚和两位工ื程师交代了一下剩下的手尾工作，爱丽丝就从外面走了进来。
毕竟眼看着天朝的第一款堪称经典车的车子就要诞生了，他们两个座位高级技术人员，怎么เ可能不想来参与其中ณ。
而这却一样不会引起某些自主ว车企对这项测试的重视，甚至到了2011้年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到เ了国外去。。。
这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主ว要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项ำ实验之ใ前，金小强就特意在汽车的安全性能上下了很大的功夫，在金小强的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已๐。
而对人类而言，汽车只不过是为ฦ人类服务的工具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以华阳动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主车企，因为ฦ在技术上不过关，再加上欧美日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。
所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在金小强看来是非常不可取的行为。
要知道欧美日系的车子，在欧洲或者美国日本贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照ั不宣的必配安全系统，甚至在美国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为没有esp系统的车子，出现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
这是金小强不想看到的，也是他的华阳动力所不屑为之的行径。
在华阳动力建立之初，金小强就曾经多次在高层会议上强调过，他们华阳动力的车，一定要以安全为ฦ本，要以诚信为本，要以人为本。
这也是他当初为什么เ会和博世谈判ศ，花大价钱引进esp系统的决心。
金小强早就规定过，他们的车无论是什么เ价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能ม从别的地方找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能ม省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己้的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部顺ิ利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到เ了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新า车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能ม在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消เ费倾向。
当初华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中ณ汽车的事实。
他们一方面要求华中汽车要节能减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方แ面，却又在碰撞试验中严å加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方แ保护主义แ，这些狗屁的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能够做到车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，美国和日本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中ณ，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能ม够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
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