精明的盛宣怀当然不会满足这些要求。公司高层在失望之ใ余，为ฦ了洗刷自己，为了转移各界ศ对集资款去向的质疑，遂动中小股东也就是一般民众起来抗争。很显然，川汉铁ກ路公司高层希望将水搅浑，以民众对朝廷的愤怒掩饰他们挪用资金的贪婪和始终没有修筑铁路的无能。由此而来的四川保路运动引了武昌起义，一个王朝就这样顷刻๑瓦解了。
更为严重的是，川汉铁路公司内部ຖ管理混乱，筹集到的巨额资金没有用于开工，却被公司高层挪用30่0多万到上海各钱庄保值增值，或者购买股票；结果到了铁路国有化时，这3๑00多万不仅没有增值，反而亏损了20่0多万。再加上各种损耗，川汉公司筹集到的款项ำ，没有修路，就已经消เ耗损失了近一半。因此，清廷宣布铁路国有时，对于川ษ汉公司高层，或许求之不得，条件是朝廷支付公司已经花费的全部费用。
这样的争吵一直持续到1911้年。这一年5๓月5日，给事中石长信向朝廷提交了一份奏折，建议朝廷痛下决心，将涉แ及全国经济布局的重要干线一律收归国有，尤其是粤汉、川汉等路段连接西南边陲，具有战略意义แ，断非民间资本有能力予以修筑。而且，从相关各省进展情形看，这几条线路也非收归国有不可，像广东绅商虽然争夺路权非常积极，但并没有在修路上下力气，而是将路权作为一担生意，倒来倒去，设法牟利。至于湖南和湖北，经济原本就落后，指望民间资本去修路无疑望梅止渴，除了加重民众负担，让路权变成地方แ权贵的牟利工具外，毫无助益。问题最大的是四川，四川绅商各树朋党，各怀意见，虽然向民众筹集了大笔资金，但并没有在筑路上卖力气。更危险的情形可能是，四川绅商将这笔资金挪作他用，许多烂账估计已很难收回。这不是一般的烂账，弄不好会激起民愤，引骚乱。
清廷将这些进展不顺的路段收归官办，出点是好的，效果也不错，但是站在民间立场上说，这显然侵犯了民间资本的利ำ益。特别是清廷在政策上有个非常大的歧视，即官办铁路抵押路权向海内外融资，而商办铁路之ใ所以举ะ办困难，主ว要是因为政策上不允许他们抵押路权。因而中央和地方แ为ฦ路权吵得不可开交，一直找不到两ä全其美的妥协办法。
但谁也想不到的是，铁路竟然将一个ฐ两百多年的王朝送进了历史。
所以，从年龄、能力、眼界ศ上说，摄政王载沣是一个不错的王爷，在1908年替儿子溥仪暂时管理帝国事务应该说没有什么不可以。
梁山好汉没有自愿的
“三个有利于”
进士出身的汤化龙曾经留学日本，有着丰富的政治阅历和广泛人脉，是几年前国会请愿运动的重要参与者，也是19๗10年各省咨议局联合会第一次会议主席，是皇族内阁最早ຉ最坚定的反对者，其政治态度非常明白，那就是中国必须ี无条件实行完全意义แ上的君主立宪。所以尽管对湖北新军昨天夜里的起义没有足够的心理准备，但他还是坦率地为ฦ起义军出主意想办法。他告诉义军代表：他个人对各位义แ举深表支持，只是文人不知治兵，他个人可以出山，可以入伙，但实在没有能力去统领军队，去保卫武昌，去夺取汉口与汉阳，去指挥部ຖ队抵抗来自北方的军事进攻。所以比较好的办法还是应该去找黎元洪。
黎元洪出身于北洋，服务于湖广，应该说是张之ใ洞一手调教的新军将领ๆ。黎元洪的性格比较温和，与各路英雄都有结交，在官场上一路顺风，也是张之洞比较信赖的干才，湖北新军大约一半兵力都掌控在黎元洪手中。