清廷将这些进展不顺的路段收归官办，出点是好的，效果也不错，但是站在民间立场上说，这显然侵犯了民间资本的利益。特别是清廷在政策上有个非常大的歧视，即官办铁ກ路抵押路权向海内外融资，而商办铁ກ路之所以举办困难，主ว要是因为政策上不允许他们抵押路权。因而中央和地方为路权吵得不可开交，一直找不到两全其美的妥协办法。
这个政策化解了这些路段的资金困难，因而在推行之初并没有遭到反对，许多人相信这或许是化解铁路建设难题的一个出路。◆米◆花◆在◆线◆书◆库◆http:bookmihuaທ
但谁也想不到的是，铁路竟然将一个两百多年的王朝送进了历史。
铁路建设对当时乃至后世中国的经济展、社会进步都起到了不可估量的进步作用，铁ກ路延伸到哪儿，近代文明的种子就播撒到哪儿；在铁ກ路沿线很快形成了一批中心城市，它们迅成为ฦ近代文明的中ณ心，极大改变了古老中国的文化地图、社ุ会结构，乃至中国人的生活方式。
所以，从年龄、能力、眼界上说，摄政王载沣是一个不错的王爷，在1้908年替儿子溥仪暂时管理帝国事务应该说没有什么不可以。
至于年龄，过去许多研究者都说清朝结束的一个重要原因是摄政王太年轻，少不更事。其实这个ฐ说法是不成立的。摄政王载沣生于1883年，19๗0่8年接手国事时二十六岁。这个年龄今天看来或许年轻，但这个ฐ年龄与慈禧太后当年接手帝国事务时的年龄刚好一样。
“三个有利于”
从维新到新政
盛宣怀尽管筹措了巨เ额资金，但他并没有准备用这笔钱去兑换各省路权。6月1日，他和端方联名致电å四川总督王人文，表示ิ川汉铁路已用之款和公司现存之ใ款，均可由朝廷一律换国家铁路股票，概不退换现款。假如四川方แ面不能ม同意，一定要朝廷还现款的话，那么เ就由朝廷另借洋债，而这笔洋债必须ี以川省财政收入作抵押。即是说，政府收回了路权，但没有退还补偿先前民间资本的投入。
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