铁路建设对当时乃ี至后世中ณ国的经济展、社会进步都起到เ了不可估量的进步作用，铁路延伸到哪儿，近代文明的种子就播撒到哪儿；在铁路沿线很快形成了一批中心城市，它们迅成为近代文明的中心，极大改变了古老中ณ国的文化地图、社ุ会结构，乃至中国人的生活方แ式。
对于甲午战争后的中ณ国来说，大规模铁ກ路建设遇到的困难，并不是过去所说的什么传统、什么เ文化冲突，而是实实在在的经济原因：资金和技术。最终铁路得以修建，离不开外国资本对中国铁ກ路建设的高度热情—当然，这主ว要出于资本本身具有的赢利冲动。不过，清廷的政治决断更加重要，如果没有清廷利用外资修筑铁路的决断，中国铁路不可能在甲â午战争后几年获得突飞猛进的常展，基本形成影响至今的中国铁ກ路路网。
第三次国会请愿运动不同于前两次，除了立宪党人为ฦ主体，各省督抚、学生、商人等都有不同程度介入，大家都担心中国生朝鲜那样的亡国事件，这对摄政王构成极大压力。
至于年龄，过去许多研究者都说清朝结束的一个重要原因是摄政王太年轻，少不更事。其实这个说法是不成立的。摄政王载沣生于188๖3年，1้908年接手国事时二十六岁。这个ฐ年龄今天看来或许年轻，但这个年龄与慈禧太后当年接手帝国事务时的年龄刚好一样。
如果从慈禧太后方แ面说，载沣是慈禧太后的亲外甥，他的婚姻也是慈禧太后一手包办的，其太太也就是溥仪的母亲就是荣禄的女儿，也是慈禧太后的养女。由此，两宫在生命最后时刻๑将大清国交给摄政王载沣，是一个ฐ无过错的选择，因为ฦ不可能还有比载沣更亲近、更合乎两宫利益的人。
从维新到เ新政
以改良反制革命
按照清廷的规划ฐ，粤汉铁ກ路是交给美国公司主持修建的。但美国人在协议签署后迟迟不开工ื，不仅向中国方面要求铁ກ路沿线的矿产资源开采权，而且私自将其三分之二的股权转卖给了比利时的公司。这就给中国的民族主义แ者留แ下了口实。于是，顺着收回利ำ权运动的思路，粤汉铁路沿线三省广东、湖南和湖北绅民建议，朝廷收回粤汉路权，交给三省自行修建。e米e花e在e线e书e库ebຘookmihua
对于三省绅民的热情，朝廷好像甚为感动。18๖98年初ม，清廷以高价从美国人手里收回了粤汉铁路修筑权，制定《铁路简明章程》，将民间资本引向铁路建设，并同意湖北、湖南和广东三省绅民与铁路总公司会商，妥议办法，招股集资，承接粤汉铁ກ路的修筑。
就铁路建设来说，允许民间资本进入无疑是件好事。将一个新兴产业公平开放给所有资本，既有助于民族资本的提升，在某种程度上也有助于遏制ๆ外国资本一家独大、挟制朝廷。问题在于，资本的本性就像《资本论》所分析的那样，从来就以利润最大化为ฦ最高诉求，不会因为民族而更爱国，也不会因为国际而害人。那ว时中国人没有对民族资本、国际资本仔细分辨，出于一种爱国主义的热情，片面相信民族资本更爱国。其实，结果并不是那ว么一回事。
中国民间资本远没有估计的那样大，各省绅民虽然对介入铁ກ路信心满满，但真的要他们拿出真金白银，就显得心有余而力不足了。各省绅民甚至想出了许多出乎情理的手段，以各种各样的理由向民间加捐加税、搜刮财富、筹措资金，弄得民意沸腾，怨声载道。