戴安澜想了想，然后紧ู紧盯着王汉章，一分钟็之后对董瀚道：“老董，这个人我留แ下了，他那个排，你在安排人，没什么问题的话，就这样，我们立即动身。”
戴安澜点头示意表示赞同，让副官给孙立人发报，王汉章接着道：“我们这边应该立即给史迪威、杜聿明长官，还有蒋委员长发报，告诉他们我们得到เ情报，日军一个师团已经在路上，他们要进攻兵力稀少、防御空虚的远征军后勤基地腊戌，20่0师有鉴于自己的机动能力，决定先行一步，赶往腊戌，免得腊戌到เ时候真的被攻占。另外还应该请求蒋委员长再派一个师过来支援腊戌，200่师经过一系列的战斗，现在人员损失了四分之一，对付一个ฐ满编的师团还是非常吃力的。”
王汉章在想要是第一次远征军就能守住缅甸，那么或许国内抗战的情况就会明显改善很多，说不定中ณ国还能提前反攻，另外现在英国正在被德国肆虐，这个时候是英国最虚弱的时候，要是远征军现在能守住缅甸，那ว么就有足够的时间来消เ化缅甸，让缅甸成为中国的一部分，不过这个ฐ只是在王汉章的脑袋里想想而已๐。
不是王汉章怕死，而是好像穿越者不都是要力挽狂澜、改写历史、挽救中华民族于水火之中的吗？王汉章也希望既ຂ然有了这么好的一个机会，就应该这样，人生最痛苦的就是你知道结果，知道过程，而且没有比这更坏的，但是你却没有办法改变，至少目前没有，所以王汉章现在在深深的苦恼当中唐僧志。
4๒月23日20่0师经过三天的急行军抵达腊戌，4月24日20่0师派出多支小分队想四周搜索ิ，并没有发现日本人的踪影，王汉章记得在历史上日本人在29日才占领腊ຘ戌，那ว么应该是在27日才到达腊戌，还有四天的时间，按照ั行军速度，鬼子应该在几百公里之外。不过不管怎么说，腊ຘ戌有了2๐00师，绝对不会像历史上那么เ轻易的被占据了。
至少王汉章也改变了一点历史了，慢慢来，以后会越来越好。
王汉章抵达腊戌之后，从新分析了局势，王汉章认为ฦ，英国人直接撤回印度，那么缅甸只有人生地不熟的远征军在作战了，而在病历上远征军与日军的兵力相差ๆ并不悬殊，在武器装备上，日军占据优势，尤其是制空权在日本手里，日本的零式战机现在可是风头正盛。
按照ั历史远征军很快就会撤回中ณ国，缅甸就会被日本完全占据，王汉章也不知道远征军是应该继续坚守缅甸还是撤回国内，不过王汉章认为最好是可以再缅甸坚守，历史上后相识明年的十月份就会反攻缅甸，所以现在日本并没有占据绝对优势，没有切断远征军的退路，因此王汉章觉得可以坚守比较好。
另外历史上第一次远征失败后，怒江以西就被占据了，缅甸被占据，中国对外的联系被中断，物资运不进来，抗战更加的艰苦，盟军不得不开辟新的运输线。人称“驼峰航线”。航线全长8๖00多公里，横跨喜马拉雅山脉ำ，沿线山地海拔均在4๒50่0—55๓00米上下，最高海ร拔达7๕00่0米。从印度阿萨姆邦ะ汀江，经缅甸è到中国昆明、重庆，运输机飞越青藏高原、云贵高原的山峰时，达不到必需高度，只能在峡谷中穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，驼峰航线由此得名。飞机飞行时常有强烈的气流变化，遇到意外时，难以找到可以迫降的平地，飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还；日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁；飞行过程中，由于气流影响，机器仪表时常故障，会偏离飞行航线。因为恶劣的飞行环境，飞机坠机事件是经常发生的状况，伴随坠机事件，机毁人亡的情况逐步上升。与死亡的近距离接触，一些无法预知的状况，在飞机上，伴随飞机驾驶员左右的，除开副驾驶等人外，估计还有的就是死神了。飞行也许是当时那个时代的年轻人们最强烈的梦想，但是穿越驼峰航线，差不多就是将梦想构筑在死亡上，因为每次一航行，也许都会是这些飞行员们的最后一次飞行，每损失一架飞机，就必须重新补充一架飞机，每架飞机都有相对应的编号，事故频๗发的时候，每天都会看到新า编号的飞机。
“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之ใ这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，飞机失事率高得惊人。有飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个ฐ金属般冰冷的名字“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。
这种运输方式的代价是巨大的，运输一次资源和运输过程途中所消耗的资源形成严å重的比例反差ๆ，而且一旦出现飞机事故，则损失更是加剧。为了重新า打通滇缅公路开辟地面运输通道，航空队还担任运输作战人员的任务，将中国的作战部队，经过运输，送至当时印度进行军事训练，再联合当时国内作战部队，同时出击，反攻日军，恢复失地，打通滇缅公路。
在这条航线上，中ณ美双方3年多共向中国战场运送了70万吨急需物资，人员33477人，航空队共损失563架飞机，牺牲15๓