从作案工具看，罪犯是经过精心策划ฐ和长期准备的。逃跑时间按守车的王大爷报案推算，应该是八点二十分左ุ右，目前只有这些情况。至于体貌特征和照片正在打印。”
从现场看，天桥的木板是用三节2๐。5米长，宽二十五厘米，厚厘米的短木板连接而成，其总长度为ฦ点一米。木板下面安装ณ了用轴承做成的滑轮，在木板前端套上了绳，绳绕在副窗上用轴承做成的滑轮上。很显然由于木板太长太重，他用滑轮可以省力，而前端的绳可以调整方向以便准确放入围墙的巡逻道里。现场还留下两名罪犯的囚服，有一汽车的后视镜，钢锯、扳手作案时用的工具，还有竖着燃尽的三个ฐ烟头像是在烧香祈่福。
浦监狱长当机立断：“通知总值班室，小车班司机一到就把车直接开到三大门，通知市内宿舍的干警，抢时间迅速打车、拦车到เ预定设卡点，先造成高压态势，让罪犯不敢轻易溜走，待人员到齐后再作调整。”监狱的一大门是进入办公区的，由á监狱的工人看守；二大门就是进入监狱的第一道关口，由监狱干警看守，三大门就是进入罪犯劳动场所的第二道关口，第四大门才是进入罪犯的生活区。平时包括监狱的警车都不准进入二大门，要说车直接开到三大门，也只有监狱长和政委才有这个权力。他的这一决定没有请示尚政委，也没有和尚政委商量，在紧ู急关头领导的能ม力往往就体现在冷静和果断。
李科长着急而又无奈地说：“只有两个组，主要是驾驶员还没有到เ。”
“跑……人了！……跑人……了！……快……快！”
刚到办公楼门口，还没到เ值班室，就气喘吁吁地说：
在这个问题上意见分歧比较大，尚政委觉得：按照ั上级的要求，在2๐4小时之内抓住逃犯就不算脱逃事故，在年终考核时就不会扣分。要是现在报，如果在24小时内抓住逃犯，局里又知道此事，年终考核会怎样处理此事，那时就很被动。再说即便要报，在定性上，字怎么处理？是报脱逃案件？还是报脱逃事件？这对保护责任干警是非常关键的，且自己肯定是免不了要受处分的，如果报脱逃案件，那么无疑ທ是给自己加紧了紧箍咒，如果再加上‘恶性脱逃’或者‘最严å重’的字样，那自己的处境就更是雪上加霜。如果定调低了省局又会批评，真是进退两难。
而浦监狱长却想：反正我已立下军令状，生死由命，富贵在天；即便是捕回罪犯自己้的处分也是在所难免，但至少可以引起大家的高度重视，让群众和上级看到我们敢于承担责任。
在经过几轮的辩论后，达成共识，以“建监以来最严重的集体脱逃案件”向司法厅和省监狱管理局上报。
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