按照教练的要求，大家排成一队，一个个走上平台，一个ฐ个从平台上跳下，再上去，再跳下，反复一个ฐ动作。教练在一旁观察着每个人接地的动作，检查沙池中ณ脚印的深浅和两个脚印之间的距离。
深浅不一，就说明接地时两ä只脚的力度不一致，脚๐印深的一只脚๐冲力大，脚印浅的一只脚冲力小，冲力大的脚๐就有可能ม受伤。
火车快速的在铁ກ轨上奔驰，车轮和铁轨的撞击发出悦耳的响声，张志宏的心里也在和着这种声音，默默的喊着“快快，快快”！他已๐经是归心似箭，恨不得飞回家，马上看到爷爷奶奶、父亲母亲，看到久别的家乡。
节前外出的人比较多，张志宏排了很长时间的对，才买到了一张火车票，坐上了开往北京的火车。
一阵疼痛过后，奶奶又清醒了过来，嘴不停的蠕动，似乎在说什么เ，母亲又把耳朵贴了上去：
声音断ษ断续续，话语反反复复。肚子的一阵阵疼痛又使奶奶昏了过去，没有喊叫，只能从奶奶歪向一边的嘴上可以看出。奶奶的肚子里长了一个ฐ肉包，由于医疗条件差，也没有认真去检查，只是在犯病时，到เ医院开点药吃，现在在肚子外面都能ม摸到肉包了。
“抽烟又不违纪，连团长都抽，怕什么。我们都是大人了，不会抽烟还算个男子汉吗？再说了，不抽烟干什么เ？”陈大壮说出了一大堆的理由á。
“好你个小锤子，又要学抽烟，领ๆ导不是一再强调不要抽烟吗？”张志宏极力劝说。
云中时间，顾名思义就是飞机真正在云里飞行的时间，这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之一，云中时间越多，说明经验越丰ถ富。新飞行员复杂气象放单飞时，云中时间必须达到三个ฐ小时，云中时间少于三小时，尽管带飞次数够了，也不能ม放单飞。
没有云算什么เ复杂气象，改计划吧。但是飞机全挂着副油箱，而且副油箱里全是满满的油，要是抽出来，几十架飞机，一是工作量太大，二是抽出的油不能ม再加到เ飞机上去，造成浪费。只好做一下变通，计划ฐ还是复杂气象，人员顺序不变，只是飞机要带上暗舱罩，将正式穿云飞行改成假设穿云飞行，但是不记云中时间。
轰鸣声一声接着一声，使人听后毛骨悚然。
碧蓝的海ร面上，滚动着一排排雪白的浪花，巨เ浪像一道道绿色的山岭，岭脊上顶着白色的浪ฐ峰，恶狠狠地向岸边扑来，砰然一声，随着一阵雷鸣般的轰响，炸起了几米高的水花。接着，扑上岸来的浪涛๙，又拖着白色的身子，在咝咝的叫声中ณ徐徐向海里推去，重新积聚力量，等后面的大浪涌上来时，再次跃身而起，向岸边扑来。
现在你们可能ม会产生各种各样的活思想，离家快四年了，你们想家，家里人也想你们，想回家看看，这是人之ใ常情，可以理解；有的同志岁数也比较大了，2๐0่多岁了，家里也想让你们成家，这些都是现实问题，我们做领ๆ导的也考虑到了这写问题。
你们现在航校毕业了，参军也有四个年头了，一般的兵也就当到头了，但是你们不是一般的兵，是特种兵，飞行是你们毕生的职业。
经过这一次的实践，他觉得自己的技术有了长进，得到了不少经验，人也成熟了许多。学无止境，看来多学点东西，并没有坏处。俗话说，干一行，爱一行，钻一行。飞行是自己热爱的行业，要干好，就要多学习。
得到了大队长的表扬，张志宏心里美滋滋的，他觉得自己้的努力没有白费，平时学习的东西终于派上了用场。要不是自己平时对飞行原理认真研究，在飞行中能以理论指导实践，就不能在今天的大侧风情况下，抓住关键，用各种可能修正侧风的办法，综合修正，使飞机平安降落。
林超双手紧握着拳头，在胸前上下晃动，像是在为ฦ张志宏加油助威。
陈大壮又不自觉的拿出了表演特技的动作，右手紧ู握着拳，一只脚站立，另一只腿抬起来，在空中晃荡，大家知道他在替张志宏作压杆蹬舵的动作。尽管动作很滑稽，但此时大家却笑不出来。
飞机在空中转弯时，飞行员操纵飞机都是杆、舵一致，也就是如果要向左ุ转，就向左ุ压杆，同时蹬左ุ舵。但是在作侧滑时，飞行员在操作中，杆和舵的方向是相反的。如向左ุ压杆，为了制ๆ止飞机向左转弯，同时要蹬右舵，这时飞机虽然有左坡度，但不向左ุ转弯，而是作直线运动，这就是侧滑。
飞机的侧滑有时可以帮助飞行员，有时可以危及飞行安全。
座舱里的光线突然变暗，机舱外的能ม见度也变得很差，雾蒙蒙的，就想汽车在浓浓的大雾中行驶。除了细密的雾珠向飞机后面急速流去外，看不见任何。林超已辨不清东南西北，分不清飞机处于什么状态。
说时迟，那时快，不等林超将飞机拉平，就已经一头钻进云里。
“还真是不错。在家是听老人讲故事讲过王祥卧冰，里面就说到鱼肉，没想到今天我也吃到了。”
父亲接过来，放在嘴里，边吃边赞叹：
不过还不能ม高兴的太早，还有后面的横滚没有做呢，如果连横滚也没有反应，那ว就真的过关了。
好不容易做完了筋斗、半筋斗翻转，张志宏总算松了一口气。虽然连续不断ษ一套动作，使他承受了两次大载荷的重压，但还是感到很高兴，因为他完全没有了飞初ม教机的那ว种不舒服的感觉。也可能是大载荷将胃里的东西压了下去，不能ม从嘴里冒出来。总之ใ是没有那种翻江倒海的感觉，嘴上戴