大风把大片的雪团拍打在房屋窗户的玻璃上，发出糁人的啪啪声。
半夜，起风了。凛冽的寒风打着尖利的呼啸，把雪原上平展展的积雪，吹成一条条巨เ龙，贴着雪地滚动，搬到低洼的沟豁处。
终于轮到เ张志宏去飞了，这是复杂气象的第一次飞行，当然还是带飞，教员是季大队长。
按照计划，每5๓分钟起飞一架飞机，每5๓分钟回来一架飞机，秩序井然。等待的飞行员跃跃欲试，随时准备上飞机；飞回来的飞行员兴高采烈，觉得真过了一把瘾。
这是水平转弯，要根据进入的航向，算出改出的航向。向左压杆，形成坡度，看地平仪，正好45度，回杆保持，但当看了一眼升降表，再看地平仪时，坡度却已๐经到เ了50度。减小一点，过一会儿，又到了40่度，之就是仪表的延迟误差ๆ。好不容易坡度正常了，升降表的指示ิ又改变了。一个ฐ水平转弯，就把张志宏弄得手忙脚乱ກ。
“坡度45๓度，左传180度。”
最美丽的是扇贝，两片外壳像两把打开的扇子，有红的，有黄的，还有黑的，五颜六色，静静的躺在沙石中。
水中ณ还有一种奇怪的动物，形状非常像军帽上的五星，表面粗糙，颜色有红有黄，像是用水泥做成的，没有任何生命的体征，一动不动，随波逐流，这就是海星。
虽然开始飞的都是些大家熟悉的课目，但还是先要经过带飞检查，合格后才能去单飞。理由是对大家的技术状况不了解，大家对新า机场的地理环境也不熟悉。
在陆地飞行，上面是天，下面是地，颜色不同，界限分明，给人有一种实在感。到了海上，就不一样了，天是蓝色的，海也是蓝色的，稍不注意，就弄不清那面是天，那ว面是海，容易使飞行员产生错觉，特别是飞特技的时候。
大家怀着忐忑不安的心情等带着命运的安排。
最不愿意的就是留แ下来当教员。为ฦ了使航校的教学力量后继有人，也有个ฐ新老搭配，每期学员都要留几个任教。
墙角处，土坎旁，沙石受到เ了阻挡，快速堆起了一座小山，这些沙石刚想歇歇脚，一阵旋风过来，又将它们卷走。旋风过后，后面的沙土又在墙角堆积起来。
大地就像一个巨เ大无比的传送带，把无数的沙石源源不断的送向远方，一层又一层，连绵不断ษ，永不疲倦。
可是跳伞就一定能保证安全吗？在场的老飞行员人人都清楚，每年上级都有一些事故通报，跳伞出现意外的事例不在少数。
但是*โ*โ说过，世界上第一宝贵的是人，有了人什么样的奇迹都可以创造出来，这些个ฐ人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么เ，在人机不能两ä全的情况下，保证人的生命安全是第一位的。
张志宏感到情况紧急，不知道又发生了什么样的特殊情况。于是加大了油门，边下降高度，边往机场奔。
指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。
哨声和喊声惊醒了睡梦中的教学员。
“紧急情况，赶快起床，到เ猫耳洞去隐蔽。”
“那ว还是你的体质有问题，你看我就没有什么感觉，以后你还得加强锻炼，多做单、双杠，把身上的肌肉练结实一点就会好了。”
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别的都觉得很舒服。”
因为是战斗ç机，飞机的操纵性能也比较好，驾驶杆轻轻的一动，飞机就会有很大的变化。只是考虑到在初教机上他飞特技是最难受的，几乎是从头吐到尾。如果飞高教机又出现不适应，那可咋办呢。
飞机到了起落航线的第三边，这是比较轻松的一段，动作比较少，可以看一看地面的景色。但是张志宏并不感到轻松，飞行的数据太难保持了，稍不留แ神，高度就会变化100多米，高度的变化，也会影响速度的变化。因为势能ม变动能，虽然油门杆的位置不变，高度降低会增速，高度升高会减速。飞机的速度大，变化也就快。
“唐琪士，我真对不起你，你踢我吧，你打我吧！”
赵明军得知了事情的严重后果后，也不知所措，只有蹲在一旁้“呜呜”的哭：
“你们看，前面好像是一个湖，有好多的水。”陈大壮首先发现了新大陆。
这里还不是沙漠的腹地，只是边沿，就已经是一片荒凉的景象。
他硬着头皮跟队，好在是带飞，后面有教员保驾护航，心理上稍微有点安慰。
草地快速向后移动，张志宏有一种从未有过的恐惧感，离得很近的两ä架飞机，速度又是那样的快，万一有什么特殊情况，不是很快就撞在一起了吗？
“你们看，”林教员拿出了一本《气象学》，翻到风切变的章节，继续发言：
林教员是大队的兼职理论教员，平时很注意飞行理论的学习，知道的东西也比较多。在教学中，他也很注意启发学员学习理论，所以当张志宏和陈大壮分到เ他的教学组后，就让他们多学习飞行理论。
“7๕44返航，保持高度7๕00่。”
指挥员远远的看到เ出事的飞机已被拖走，着陆地带已被清理出来，立即指挥空中的飞机返航：
“745，你在干什么？”林教员看到เ大家对陈大壮的表情，觉得他的演练很不严肃，提出制ๆ止。
陈大壮左ุ手拿飞机模型，右手握成拳头，向左ุ扳了一下，左手的飞机模型立即向左ุ倾斜，同时抬起左ุ腿，右腿单脚着地跳着转起圈子来，嘴里还念念有词，“压坡度，拉杆，蹬舵，加油门，保持坡度，看速度、高度”。他的