按照计划ฐ，每5分钟起飞一架飞机，每5分钟็回来一架飞机，秩序井然。等待的飞行员跃跃欲试，随时准备上飞机；飞回来的飞行员兴高采烈，觉得真过了一把瘾。
侦察天气的飞行员带来了好消息，云底较高，云层很厚，云下能见度很好，天气稳定，很适合新า飞行员飞复杂气象。
“坡度45๓度，左传180度。”
到了空域里，按教员的口令开始做动作。
水中还有一种奇怪的动物，形状非常像军帽上的五星，表面粗糙，颜色有红有黄，像是用水泥做成的，没有任何生命的体征，一动不动，随波逐流，这就是海星。
除了动物外，礁石上还长着翠绿的植物，不知道学名叫什么，只知道当地人叫海ร菜。礁石之间残留แ着一洼洼的海水，水中无数的小鱼小虾在游动，一有动静，立即钻入石缝中。
在陆地飞行，上面是天，下面是地，颜色不同，界限分明，给人有一种实在感。到เ了海上，就不一样了，天是蓝色的，海也是蓝ณ色的，稍不注意，就弄不清那面是天，那面是海，容易使飞行员产生错觉，特别是飞特技的时候。
经过了短暂的休整，他们很快的就投入到部ຖ队的飞行训练中。由á于机种不变，开始阶段的训练内容不变，大家并没有感到和航校有什么เ不同。只不过环境变了需要有一个熟ງ悉的过程，特别是这里临近大海ร，在海上飞行还是有很大特点的。
最不愿意的就是留แ下来当教员。为了使航校的教学力量后继有人，也有个新า老搭配，每期学员都要留几个任教。
虽然说每个人的命运不是掌握在自己手里，但是大家的心里还是掀起了不小的波澜。有的人想去海军，说是军队排名向来是：陆、海、空，海ร军排第二；有人想去空军，说是空军比海军大，又比较老，又参加过抗美援朝的战斗。
大地就像一个巨大无比的传送带，把无数的沙石源源不断的送向远方，一层又一层，连绵不断，永不疲倦。
沙土在流淌，使夹杂在其中的像鸡蛋一样大小的卵石也在地上向前滚动。
但是**โ说过，世界ศ上第一宝贵的是人，有了人什么样的奇迹都可以创造出来，这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么เ，在人机不能两全的情况下，保证人的生命安全是第一位的。
这个问题已经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次，指挥飞行员跳伞，将预ไ示着本大队出了一次二等事故，对大队的工ื作业绩会受到เ影响，特别是自己在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机，这是国家的财产，价值几十万，是一个不小的损失。
指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。
“11้2，立即停止动作，返场着陆，动作要快！”
“紧急情况，赶快起床，到เ猫耳洞去隐蔽。”
突然一阵急促的哨声响了起来，嘟็嘟的声音中还伴随着值班员的喊叫：
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别ี的都觉得很舒服。”
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
飞机到เ了起落航线的第三边，这是比较轻松的一段，动作比较少，可以看一看地面的景色。但是张志宏并不感到轻松，飞行的数据太难保持了，稍不留神，高度就会变化1้00多米，高度的变化，也会影响速度的变化。因为势能ม变动能ม，虽然油门杆的位置不变，高度降低会增速，高度升高会减速。飞机的速度大，变化也就快。
起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到เ经过了一段漫长而难熬的时段，这就是小速度飞机和大速度飞机的区别。现在张志宏感到初教机和高教机比起来，真是小巫见大巫，要不，为什么要先飞初教机，再飞高教机，这就是循序渐进，这就是一种心理上的适应。
赵明军得知了事情的严å重后果后，也不知所措，只有蹲在一旁“呜呜”的哭：
这种情况不得不使人不害怕，特别是担负着飞行员健康责任的航医，更是觉得责任的重大。
这里还不是沙漠的腹地，只是边沿，就已๐经是一片荒凉的景象。
虽然是8๖月的天气，正是万物生长的好季节，但是这里看不见茂盛的树木，翠绿的田地。脚๐下是一片黄黄的沙海，上面长着稀稀拉拉的叫不出名的植物，有的地方干脆ะ寸草不生，原来这就是河西大戈壁。
草地快速向后移动，张志宏有一种从未有过的恐惧感，离得很近的两架飞机，速度又是那ว样的快，万一有什么特殊情况，不是很快就撞在一起了吗？
两架飞机在草地跑道上快速滑跑，速度越来越快，就像赛道上两ä辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。
林教员是大队的兼职理论教员，平时很注意飞行理论的学习，知道的东西也比较多。在教学中，他也很注意启发学员学习理论，所以当张志宏和陈大壮分到他的教学组后，就让他们多学习飞行理论。
“我认为ฦ，这次事故的原因，可能与天气有关。我和7๕4๒4返回机场加入航线后，当高度下降到30่0米以下时，明显的感到气流不稳。特别是在下滑时，飞行方向很不好保持，飞机有明显的下沉。根据这种现象，联系《气象学》这本书上介绍有关情况，由于低空风切变造成这次事故的可能ม性最大。”
指挥员远远的看到เ出事的飞机已๐被拖走，着陆地带已๐被清理出来，立即指挥空中的飞机返航：