在长途航线上的民生客船不论何等舱位都能收听广播船上还每日发给旅客油印的《新闻摘要》使旅客决不会感到旅途的寂寞。沿江经过之ใ地服务人员都要把相关的风景照片分发给旅客欣赏同时将沿途风景、风俗、交通、特产和旅行注意事项通告旅客。船上的电台也可为旅客传递紧要信息。
当民生公司陷入重围资金链面临断ษ裂之时公司员工也爆发出高昂的爱国热情疾呼“为公司争口气”、“勒紧ู肚皮也不让民生公司被外商挤垮”。员工们向公司提出可以缓领ๆ或少领薪水。一些职员只顾ุ忘我工作根本“不问发薪多和少”誓与公司共度时艰。
卢作孚恰逢其时在少年时就成为了“觉醒一族”。当他完成了“修身”、“齐家”后可以操控一项较大的事业之时立即就着手实现少年时的“强国”梦想。
于是他下决心要兼并这些军轮。
卢作孚一回到山城重庆立刻就辞去了川江航务管理处处长的职务。他只想做好两ä件事——民族航运业和北碚乡村建设。
一行人首先去拜访了周善培先生。周善培曾任四川劝业道台是川ษ江轮船公司的创始人之ใ一开启了中国人的川ษ江航运事业卢作孚一向很敬佩他认为“周先生是在四川建设上唯一有办法且有成绩的人”。
可是未来向哪个方向发展、新的高度上应该有怎样的规划卢作孚是需要考虑的。有很多疑ທ问萦绕不去有诸多难题横陈眼前出川考察就是想获得“他山之石”的启发。
日本领事松本义郎马上去找重庆督办公署交涉但得到เ的答复是“这件事我们管不着请去找川江航务管理处。”
他想到了卢作孚。
峡防局还规定凡有演出识字的民众都可优先入场、甚至免费观看。这就使一般民众强烈意识到不识字实乃人生一大憾ย事。卢作孚的意图就是“要布置一种环境去包围那不识字的人们促成他们识字”。
嗟我少年不发愤
这就是2๐0世纪初的民国人们像封建末世的子民一样打发日子。
整治一个地方没有以惩治立威也没有实施严å刑峻法而是建造一个公园其奥妙何在？
后来合川有资望的地方แ人士何北衡、陈学池、合川士绅耿布诚、江北士绅王序九等人建议“请双方แ不必争夺让一位既孚众望、又有才干的局外人卢作孚负责可也。”21军的师长王方舟和28军的师长陈书农对此都无话可说遂就峡防问题达成谅解联合委任卢作孚担任“四县特组峡防局团务局”局长。
这就是空白这就是商机民生公司决定自己来办一个修理厂“以修理自有轮船为主应同业的需要修理轮船并应社会的需要修理或制造机器为辅”。
谭谦禄经此一吓再无胆量独自经营就把惹祸的船名改为“长江”托人求到เ卢作孚委托民生公司代管专跑渝涪线。跑了一年谭谦禄因为急着还债干脆ะ就把“长江”轮卖给了民生公司。
为了掌握实际情况卢作孚经常搭乘๖“民生”轮往返于渝合之间细心观察船员的服务亲自为ฦ水手和厨工讲解做好旅๓客服务对公司的重大意义แ。
所谓包办制也称三包制是外商轮船公司的发明。外籍老板在中国做航运不熟悉水道、行情、语言就统统包给中ณ国人去做。后来中ณ国的轮船公司也承袭了这一做法。
可是到เ了6月中旬川江已进入不宜航行的汛期轮船还是迟迟不见踪影。一些股东的脸色就有些不好——我们投了钱可是船在哪儿？
19๗26๔年初筹办中的民生公司成立了事务所卢作孚任总经理各项工作有序开展。在公司的信封上赫然印着公司初ม期的四大部门——航业部、碾米部、电灯部、自来水部ຖ。这个结构充分体实了公司的“民生”意识。
这一批人几乎没有为利益而来的。正如卢作孚所说股东们“以合川为ฦ最多其投资大半为ฦ了朋友关系而非为了事业关系；并非有了认识而是为了尝试”（卢作孚《一桩惨淡经营的事业——民生实业公司》。《卢作孚文选》西南师范大学出版社1้98๖9年版第354页）
1925年8月炎天暑热的蓉渝道上有几位三十出头的年轻人在赶路。其中的一位衣着简朴神情刚毅。其身材虽瘦小浑身却透出一种超人的领袖气质。
但查来查去所有的账目都一清二楚而且查账人员还发现一个让他们目瞪口呆的事实原来卢作孚不止一次拿出自己的工ื资来为民众义务办事。比如19๗25๓年春通俗教育馆决定为ฦ全市中小学生种牛痘但苦于经费短缺卢作孚便拿出自己้的工资作为购置疫苗的开支。这使得王缵绪很感意外不由对卢作孚起了敬意。
通俗教育馆的职员、包括招聘来的泥木工人对自己้所从事的事业都感到十分荣耀。
谬误一旦被说破并没有什么เ深奥的；可是人们对这个ฐ谬误有时候一个世纪也纠正不了。
就在他离渝赴沪的这段时间昔日川南师范的进步师生们也有一段难忘的经历。
——生逢乱世山河残破哪里有一条光明的路可走？
恽代英早在给朋友的信中ณ就提到เ了这种感觉“现外面反对很多”“在此军长杨森、教育科长卢思、再加校长王德熙ກ都可谓好勇过我。只要他们是不倒翁此间事本有可望。”
教育试验推开之后卢作孚深感能胜任推广工作的新人才太少。于是他在杨森的支持下专程到重庆向介绍他加入少年中ณ国学会的陈愚生求助。
卢作孚决心从一个ฐ试点做起逐渐向更大范围进行民众启蒙教育。
2、以教育方แ法训练民众为ฦ种种组织、种种经营以改革政