梅塞施密特道：“目前的飞机最快不超过30่0公里每小时，所以500公里已经完全足够。”
菲利普也被大家的热情感动，挥动着双手大声道：“各位，请安静！我有话要说！未来的飞机要求更长的航程、更强的任务灵活性，更高的巡航速度和更大的承载能力，军用战斗ç机还特别需要机动性和敏捷性。为满足飞机性能ม的发展要求，目前的活塞发动机性能提升非常有限，我们的喷气发动机发展目标是更高的推重比、更低的油耗、更高的可靠性和更低的全寿命成本。发展喷气发动机要综合考虑气动热力、结构力学、传热学、燃烧学、控制ๆ和材料等学科对推进系统的影响。所以前途是光明的，但是道路却异常曲折！”
一行人又跟着梅塞施密特和菲利普两人回到了梅塞施密特的办公室，好在办公室够大，否则还容纳不了十几个人。
梅塞施ๅ密特听得感慨道：“没想到这种喷气发动机看起来比活塞发动机结构还要简单，但是设计起来却要复杂得多，没有全面的理论知识根本不可能完成一台喷气发动机的设计呀！”
看着众人一脸期待的表情，菲利普道：“好！说到航空发动机的设计，好比丈母娘择婿！这喷气动机要想和心目中的飞机搭伙过日子，首先就得让飞机用户或是飞机制ๆ造商这个丈母娘挑中吧！”
等到เ菲利ำ普说完，这些工程师们立即就明白了其中的道理，梅塞施密特问道：“刚才你说英国人在研制离心式喷气发动机，而你演示的又是轴流式喷气发动机，那么เ到底哪一种设计更加合理呢？”
梅塞施密特脸上尽是疑惑的神情：“什么？喷气发动机还能现场就制作出来？这能ม用吗？”
梅塞施密特点头道：“是啊，正如你所说的，喷气发动机不是短期可以完成的。而且它的应用前景也不明朗，咱们有这个必要冒着风险去搞吗？”
菲利普看着众人期待的目光，便缓缓讲道：“说到气密性设计，就要涉及到人体在高空维持生命的基本条件，最重要的就是温度、压力和氧气。随着高度增加，氧气浓度和环境温度都会急剧下降，因此要想实现高空载人飞行必须采用气密座舱并配置氧气增压、加温装置的空气调节系统，气密座舱和空气调节系统的实现都依赖于密封技术的实现。气密性座舱的要求，一是座舱内空气参数要符合人体生理卫生标准和一定舒适程度的要求，二是座舱要有一定的结构强度，保证空气调节系统工作安全可靠，三是座舱要具有一定的气密性。”
菲利普也高兴啊，毕竟第一次测试就非常顺利ำ，而且从初ม步获得的数据来看，涡轮增压器带来的效果非常好，相信只要一推广出去，将会改变整个航空工业的发展。
菲利普点了点头道：“好，咱们现在就去安装涡轮增压器和测试仪表吧。”
说到这里，菲利普拿起早就准备好的涡轮增压器部件，一个一个给工程师们展示着，并且详细介绍了每一个部ຖ件的作用。
菲利普见梅塞施密特这样看着自己，只得把自己原来了解到เ的一些飞机设计知识讲了出来：“其实我认为可以增加一对腹鳍，使方向稳定性更好一些。另外，可以在副翼上设计内封补偿的装置，它的补偿面位于机翼后缘的空腔内，这一空腔由气密胶布隔成上下两部ຖ分，互不通气。当副翼向下偏转时，下部ຖ压强大，上部压强小，在空腔下部的压强比上部大，因而形成了上下压强差。这一压强差作用在补偿面上，对副翼转轴的力矩与副翼上气动力对转轴的力矩相反，帮助驾驶员克服铰链力矩。”
卡姆这时接着道：“原来如此!现在我总算想明白了，菲利ำ普先生所说的前三点式起落架果然是革命性的一项ำ设计，我想这种设计一定会取代目前的后三点式起落架设计。只是，这样把主起落架放在离地面很高的机翼下，对机翼和起落架支柱的结构强度要求也非常高吧？”
菲利ำ普兴奋地道：“全金属变矩螺旋๙桨获得了极大的成功啊！现在咱们的生产计划都排到了半年后，到目前为ฦ止已经接到了1000่多套订单。咱们现在的加工设备还比较少，因此每天大概可以生产十几套吧。另外，废气涡轮增压器马上就要完成了，它同样可以装到m20运输机的发动机上，这样一来m2๐0่就更省油了，而且还可以飞得更高更远。”
这名代表想了想，又问道：“只是这样一改装，费用也不少吧？到底划不划ฐ算，我们还需要知道改装费用究竟有多少。不知道这一套变矩螺旋桨的售价是多少呢？”
各大航空公司派来的考察人员可都是些经验丰富的飞行员和机师，他们对于民用运输机的要求非常苛刻，因为这个时候航空运输业受到世界ศ经济危机的影响，特别ี不景气，如何降低运营成本就成为每一家航空公司最关心的问题，要知道好些个航空公司在这场经济危机中倒闭了，剩下的这些也是在亏损中度日，现在听说有这么เ一种新า的运输机，可以省5%的航油，都想着把这种飞机买回去，替代那些使用寿命已๐经到เ达到的老飞机，这样运营成本可以节约不少！
卡尔微笑道：“好，这个没问题，稍后我就让公司的总工程师来负责这个事情。对了，菲利ำ普，你说的那ว种冷锻设备可否用来锻造gungnir突击步枪的枪管呢？”
菲利普看着车窗外飞速倒退的树木，感慨道：“希望卡尔先生的担忧不会变成现实吧，我倒是担心整个世界会再