有一天，我在现场摄影摄像，看到管道施工热火朝天，我想去抓几个镜头，搜集一些素材。只见一个身材瘦小的小伙子，正在忙里忙外，一会爬在雪地里检查设备状况，一会又开“管道人”，一会还帮焊工拉把线，简直是一个“拼命三郎”。在零下1้0多度的严å寒里，只见他头上的汗水依然像断ษ了线的珠子往下掉，身上湿得好像是掉在水里才爬上岸一样。他一股作气，检查完设备开走“管道人”又将沉重的把线从一头拉到了十多米远的另一头。我赶忙按下快门，他发现我后，黑乎乎的脸腼腆地朝我笑。第三天，我又去了他们施工ื的地方，想找那小伙子聊一聊。机组员工ื告诉我，那小伙子是从别ี的机组调来支援的，这里的任务不紧ู了，小伙子又调到เ其它机组去了。还不曾知道他姓甚名谁，还不曾和他聊上几句，就这样来去匆匆，就这样风雪兼程。有谁知道，他曾经在这个工地挥汗如雨、含辛茹苦呢？有谁知道，他曾经在这个工地燃烧青春、奉献光明呢？
一看这句话，你一定以为他是在减肥或者有其他什么问题，其实不然。他的饭量挺大，可每天的工ื作量更大，总是还没到เ饭点就嚷嚷饿了，可真到了饭点一拿起筷子他就犯了愁，为什么呢？不是因为饭菜不可口，而是因为长期大体力的劳动加上天气的寒冷，致使他的双手出现麻痹的现象，有时吃饭连筷子都拿不住。可奇怪的是，只要听到车辆出现故障，他马上会投入到紧张的工作中去。我们都笑话他，“小陈不爱吃饭，只爱修车。”他只好苦笑着说：“不是我不爱吃饭，实在是拿起筷子手就麻，可拿起扳手就感觉不到了，也许我就是天生的修车匠。”
如今，s1机组已经全面完成多处连头作业，现在正在进行阀室的安装ณ并配合上水试压等后续收尾工作。记得王大力第一次接到阀室安装的任务很高兴，他说：“因为没有干过也没有见过如此重的阀，这是对自己的一种挑战，人生就要不断地面对困难迎接挑战才能进步。”后来经过细致分析和计算，顺利将重达33๑吨的大阀立于沟底计划位置。
当他们行进到哈德米镇时已经是半夜十二点多了，短短的一百公里他们竟然用了十三个小时。考虑到夜间行车的危险，他们决定在车里休息一晚，明天天亮再走。当时的气温已经降至零下三十二度，车即使在发动的情况下，驾驶室里也冷得让人打哆嗦。由于每个车里都是两个ฐ人，根本无法躺下，我们只能互相斜ฒ靠着休息。到เ了早上五点多的时候，他们都被冻醒了，只好继续前行。山连着山，坡连着坡，每翻过一座山头，他们都深呼一口气，仿佛压在心头的石头又轻了许多。
24小时的连续高强度作业，职工们的眼睛里布满了血丝，脸上写满了疲惫，但浑身上下却透出使不完的劲。3月8๖日晚上**，激动人心的时刻终于到来，在手持红绿旗、经验丰富的老起重工ื佐金龙师傅的熟练指挥下，等候多时的7台大型吊管机鱼贯而上，一字排开，将管线分段钳起并稳稳放入沟内。面对来之ใ不易的胜利果实，虽然大家在激动之余都显得疲惫不堪，但他们顾不上休息，又马不停蹄地投入到เ下一步的各项ำ工作中，包括在管线上置放多达170对的压重块、大小回填和地貌恢复等。至此，经过4๒天3夜的不懈努力，宣告了乌拉汉河穿越的成功！同时，也为下阶段其他3条大型河流穿越积累็了宝贵的经验。
一不留意便走向孤独沉寂的夜晚