果要素每次出现都不同，那ว么就证明了，它本身不是建筑或城市个的要素า，
这些所谓的要素不能是空间的终极的“原子”组成要素。
因为ฦ每个教堂都不同，我们称为“教堂”的所谓要素า完全不是恒定的。给它
一个名字只能加深困惑。如果每个ฐ教堂都不同，什么เ是保持我们称为教堂的相同
的呢？
当我们说物质是由电子、质子等等组成时，这是一个令人满意的理解事物的
方式，因为这些原子的确看起来每次出现都一样，因此有道理表明物质如何由á这
些“元素”的化合物组成，因为元素是真正的元素。
但是如果组成一个建筑或一个城市的所谓要素——住宅、街道、窗子、门—
—仅仅是名子，它们涉及的基本的东西不断地变化，那么在我们的图景中我们就
根本没有稳固性，我们需要现另一些在变化中ณ不变的要素，在某种意义上，我
们可以把建筑或城市理解成这些要素า结合物组成的结构。
因此，让我们更仔细看一看构成一个建筑或城市的空间结构，找出真正在那
儿重复的是什么。
我们先会注意到，在要素之ใ上，存在着要素间的关系它们也不重复，正如
要素本身重复一样。
除要素า以外，每个建筑是由要素之间构成的一定的关系模式所限定的。
在哥特式教堂中，中殿侧面与平行于它的侧廊相连。十字交叉耳堂与中殿、
侧廊成直角．．．，回廊围绕着后殿的外侧，柱子是竖向的，位于中殿和侧廊的分界线
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上。每个拱连接四个柱子，并具有独特的形状，平面交叉，空间凹进。扶壁在侧
．．．
廊外象柱子一样终止在同一条线上，支撑着拱顶的荷载。正殿总是扁长的长方形，
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比率从1：3到1้：6不等，但绝没有1：2๐或1：2๐0。侧廊总比中殿窄。
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每一个ฐ都市区，也总是由一定的要素า间的关系模式限定的。
考虑一个典型的美国二十世纪中期的大都会区。靠近中心地带，有中心商业
区．其中包括密度非常高的办公楼，附近有高密度的公寓。城市的整个密度按照
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指数法则，随远离中心距离的增大而降低，间歇地又有密度高峰，但比中ณ心的要
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小，作为它们的附属，还有更小的高峰。每一密度高峰容括较高密度住房环绕的
．．
商店和办公家。靠近大都会外沿，有大面积的独立单户住宅，越远离中心，它们
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的花园越大。大都会区是由高车道网服务的。这些快车道在中心紧连在一起。
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与快车道相独立，有一个大致规则ท的街道平面网，每五条或十条街道中，有一条
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更大的作为干线的街道。有几条干线比其它的更大，趋于放射布置，以星状方式
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从中心伸展出去。干道和快车道交汇处，有一种独特的立体交叉布置。两个干道
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相交处，有交通灯；狭窄街道和干道交汇处，有停车指示牌。主要的商业中心同
．．
密度分布高峰相一致，都布置在主ว要干道上，工ื业区都在快车道半英里之内，旧
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的工ื业区至少接近一条主要干道。
那么，很明显，一个ฐ建筑或一个城市的“结构”大部分由á关系模式组成。
不论是洛杉矶城市还是中ณ世纪教堂都从这些重复的关系模式中获得了它们
各自的特征，如同它们从要素า自身获得的一样。
初看起来，这些关系模式同要素า相分离。
想想教堂的侧廊，它平行并紧挨着中殿，同中殿共有柱子，东西走向，如教
堂本身一样，在内墙上有柱子，外堵上有窗子。初看起来，这些关系是“多余的”，
在侧廊存在的事实之外的。
当我们仔细看时，我们意识列这些关系不是多余的，对于要素是必需的，实
际上也是要素的一部分。
比如，我们意识到，如果侧廊不平行于中ณ殿，不靠近它，不比它更狭窄，不
和中殿共用柱子，不自东向西，它就根本不是侧廊了。它仅会是在哥特式建
筑中ณ一个ฐ自由浮动的长方形空间，而使它成为ฦ侧廊的正是它和中ณ殿及其周围
其它要素的关系模式。
当我们再细看时，我们意识到เ，甚至这种看法也还是不准确的，因为不单单
把关系加到要素上是正确的，事实上要素า本身就是关系模式。
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一旦我们认识到เ，我们想成“要素า”的东西事实上在于它和周围其它东西的
关系，我们就进入了第二个ฐ更深的认识，所谓要素只不过是神话，实际上，要素
并不单是置于关系模式中，而它本身完全就是一个关系模式，而非其它。
总之，需要以中殿和东窗的关系模式来限定的侧廊本身也是许多关系的一种
模式，它是长、宽、中ณ殿边沿柱，外沿窗等等之间的关系模式。
最后，看来象要素的东西终结了，而后留下了一个关系网。而这关系网，实
际上是本身重复的东西，它给予建筑或城市以结构。
总之，我们可以完全忘却房屋由要素า组成的概ฐ念，而承认深一层的事实，所
有这些所谓的要素只不过是真正在重复的关系模式的标记。
作为一个整体，快车道并不重复，但是存放在以一定的间隔使快车道和干道
相连的立体交叉的事实确是重复的。快车道与其相交的干道和立体交叉道间存在