劫难1900
1898年4๒艘“海龙”艇相继完工，展现在世人面前的是一幅修长优雅的秀美外容。18๖9๗8年9月22日之前，经时任驻德公使吕海寰亲临观看，“海龙”、“海犀”、“海青”先通过航试，“率、马力均与合同相符”。9月30日，“海ร华”在德国也通过航试，至此4舰全部ຖ宣告完工。
9๗月20日时，已经是黄海海战爆之后。中日海军决战之前，因为ฦ海上局势的不明朗，购买军舰还能在交货时间上稍做宽容，此刻๑海战已然生，遭遇重创的北洋海ร军迫切地需要以现成的军舰来加强战力，这时对上百万两银经费的使用，李鸿章需要重新考虑，最终于11月3๑日上折，汇报“与泰来洋行议订购德厂鱼雷猎船一事应请停办”，中国获取近代化驱逐舰的次努力，就这样半道夭折。
七七卢沟桥事变后，中日战争事实上打响，随着战火的逐渐蔓延，为ฦ防止日本海军入侵长江，威แ胁南京，国民政府下令利用海军老旧舰只和征集商船，在长江下游江阴至靖江江面构筑沉船阻塞线。1937年8月1้1日傍晚，残阳如血，一队气氛肃杀的中ณ国军舰汽笛低鸣，一一降下舰上的国旗，在北起靖江罗家桥港，南至江阴长山脚下的江面散布列阵，集体自沉。
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与同时代的鱼雷艇进行技术方แ面的对比，4艘南洋星宿艇并无多少过人之处，与北洋海军装备的“福龙”、“左一”等规模相近，属于平平之ใ作，而且航方面还显得略为滞后。
3-02๐pg奥匈海ร军的“鹞”式鱼雷艇。
4-0่9๗pg俄国海军的“大沽”“海华”。
“海犀”于1900年6月20่日编入法国海军，驻扎在西贡，191้1年2月22日在中国近海触礁，4๒月27日开始历经打捞作业无效，于9月3๑0日废弃解体。