好家伙！体制内的改革派全成了革命党了。没等他的预ไ测全部实现，袁世凯就着手结束大清皇祚的工ื作了，逼隆裕ษ太后下旨：“颁行天下，改建国体，于是逊位诏下矣”。
至于罗列的奕导致过失的原因主要有二：其者，在军机处重要岗位上，不积极发挥作用，形成“委蛇保荣”；其二者，执政多局限于成见，为言官所批评，但就是不想改正。在慈禧及奕看来，这样下去不但会导致朝廷受损，而且还会导致“窃权乱政”即夺取帝ຓ位的祸患。
肃顺的铁腕行动，肯定会引官场上大规模的不满。百姓乐่了，官吏烦了！当然，肃顺毕竟是久经官场的老手，他有意延揽时名人，如郭嵩焘王耕云等人均与其交往密切。肃顺ิ与这些名流在家座谈，了解社会情况。了解完后，再把谈话的核心内容改造成自己的意见，上奏给皇帝ຓ。因此，般情况下，肃顺的奏论要比其他大臣实际有效得多。
同治二年1863，僧格林沁猛攻张乐่行捻军的大本营雉河集今安徽涡阳县，将张乐行集结的二十万捻军击溃。
煌煌ä大清，道德侏儒的天堂2
这本书中虽然不乏鲜ຒ为人知的历史细节，可以让读者使自己早已存有的模糊认识得以清晰化，但于我的本心，我还是希望读者首先把它看成个比较系统的整体。在这个系统中，我选取的时间段是1860่年至1889๗年这三十年。就这段时期而言，1860年本身与1889年本身都被计入，不能ม掐头去尾。同时，1860年之前的“序曲”也应当受到关注，所以1856至1้860่就成了整本书的“引子”。同理，1881้年至1892年之ใ间袁世凯的崛起也就成了个写照性补充。就像许多西方电影那样，边是结尾处的演员表与职员表在屏幕上滚动，边有画外音在叙述主ว要人物的人生结局样。
船业初兴，攻讦更凶2
当时福建船厂所造的轮船确实是质量不过关，修理费用也不小，更成了宋晋等人的攻击口实。老权臣曾国藩不得不再次出面，力挺李鸿章，他说了两个“似不”，算是稳住了局面：“刻๑下只宜自咎成船之未精，似不宜谓造船之失计，不只宜因费绌而中止。”
李鸿章为了让洋务事业继续下去，不得不以高举爱国主义大旗的方式为ฦ自保之计并以退为进，申言要造商船。造商船的权力支撑也由他的老恩师那里借来，他说今译：
“曾国藩老先生不久前曾经下令给上海造船厂：在完成兵船制造的同时，另造四到เ五艘商船。现在看来，福建造船厂也应在造兵船的同时，造些商船。以便让中国商人租用。我同曾国藩老先生共同研判ศ形势，发现中ณ国有实力的商人都不愿与官方发生合作关系，与此同时，各口岸的轮船运输生意已๐经被西洋人垄断。如果中ณ国船运商人领用官船，不再依附西洋人，西洋人必然利用资本优势打击他们。中ณ国商人应当自立公司自建仓储自办保险，但这样本钱投入巨เ大且费用也高，应充分考虑初办之际无利可图的可能性。这样，坚持下去，时间长，造的商船与被租的商船都增多了，赢利ำ也就有了。中国船运商人愿租官船的人，定要准许他们兼运国家漕粮。这样，他们就有了赖以生存的生意可做，而不至于被西洋船运商挤垮。”
在争执中，轮船招商局终于得以建立，洋务派又创造了个ฐ辉煌的战例。但是，在开办与维持的过程中，民间资本对此不太感兴趣。光绪三年1877๕，轮船招商局在向旗昌洋行购买船只时，不得不动用有关省份及海关的财政与税收款百九十万两银子。而这百九十万两银子当中的半以上，是招商局的道员衔的会办盛宣怀从两江总督沈葆桢那忽悠来的。当然，沈葆桢本身也是洋务派中坚人物之，所以才能次拨给买轮船资助款百万两银子。
盛宣怀的说辞也如李鸿章样，高举爱国主义大旗，他对沈葆桢的游说是先说“国际大势”，再说“江海利源”。等钱拨到เ位以后，反对意见又来了，说旗昌洋行卖给中国人的船全如别人穿坏了的破皮袄样，所谓“垂敝之裘า”是也。买件破皮袄显然不如“另制ๆ新衣，期于适体”。虽然说反对意见没起多大作用，但是盛宣怀发动的宣传攻势在民间并没收到预期效果，只不过筹得四万两的股金，所谓“应有寥寥”是也。更为ฦ令洋务派难堪的是，招商局作为官办国企身兼商业经营与行政管理二职，每个月都要亏损五万两以上的银子。光绪六年18๖80่，中央官员王先谦又状告招商局，并指称盛宣怀力主买旗昌洋行的船只是为了获取酬金，因此他当时就有欺诈行为ฦ，即声称民股有百万两而实际上只筹了四万两ä的民股。
盛宣怀在对外交易中确有为自己้牟利的行为，但仍不像反对派所说的那么严重。他的不廉洁行为ฦ也情有可原，毕竟他入仕的途径是“以诸生纳赀为ฦ主事”，就是以秀才的身份花钱买了个“主事”职务。不过，他入仕后很能干，任过知州，而后升为ฦ分管几个州以及省里专门事务的道员之职，相当于副省级职务。盛宣怀在官场上不仅能干，而且个人防身手腕非常了得，他参加洋务时，声称自己有“两不”原则：是不经手财务事宜，不管采购单子多大，概ฐ不参与结算；二是不领国家的工资，靠自己家资供给自己้日常的开销。
李鸿章当然要