如今，老祁仍一如既ຂ往地忙碌着，与先前不同的是，经过多次的磨砺与考验，他的心态已๐经变得平和了许多，大局意识更强了，干劲也更足了，并发誓“不破楼ä兰终不还”，将苏丹工程进行到เ底，给祖国亲人上交一份满意的答卷。
截至5月2๐4日，项ำ目部b2段复工仅一个星期来，职工们在乱石丛生、沟壑纵横的山涧里，冒着炎炎烈日，单日单机组日焊接呈节节攀升之ใ势。他们不付重托，从布管、清口、组对、焊接到ndt检测、防腐补口、下沟回填，克服重重困难，一丝不苟，精心组织，科学施工，大干快上，再振了昔日雄风。施工ื速度之快，质量之高，干劲之ใ足，克服困难之勇气，都令现场业主代表、马来西亚ogp监理惊叹不已๐。
曹晓军主任率领大伙仅用1้天就将营地规划图拿了出来，仅用2๐天就将20余栋集装ณ箱房和板房摆放到位，仅用3天就接通了水电å、设置了厨房，仅用4天就改装完成了厕所、洗澡间，仅用5๓天就拉起了营地四周的围网、在营地内装ณ上了多座别具一格的洗刷池，仅用6天就完善了污水排放设施ๅ，进行了营地美化亮化……这其中ณ涌ไ现出许许多多的感人事迹，象以身挡油的营地主任曹晓军，既开吊车、皮卡车、挖沟机，又当修理工的司机李如军，既要对外协调又要指挥当地雇工ื干活的翻译仁德等等，当大家住上这来之ใ不易的营地时，更不能忘记他们——气焊工胡水星、电å工ื孟庆金、厨师刘林、起重工沈志民、电å焊工陈红星、秦里春、操作手王世彬、张建等等，可以说，没有他们夜以继日的顽ื强拼搏和辛勤付出，就没有营地建设的深圳速度，就没有今天的舒适环境。“感谢”两字在这里显得那样苍白无力，大家唯一能做的就是用行动说话，以百倍的信心和努力投入工ื程施工，以优异成绩向他们表示由á衷的敬意。
时间在一分一秒的流逝，到第三天凌晨时分，大尼罗公司的祝总过来询问抢修焊工：“还能不能ม坚持，不但要迅速完成这道焊口，而且还要保证拍片一次合格。”焊工师傅汤广田à当即摘下眼镜，露出还在流泪的眼睛，只说了句简单的话：“我来！”接着就又跳下了操作坑继续工ื作。
这里的太阳光很毒，由于地处热带雨林，常常是早晨太阳刚ธ一露脸，气温就上升到40่多度，正午更是高达50度以上，酷热难当。别ี说干活，就是在太阳光下呆上一会人都会受不了。尽管如此，但职工们上工ื地前却必须穿戴整齐的劳保用品，这样做一是为ฦ了对外树立“中国管道施工国家红队”的品牌形象；二是防止蚊虫叮咬，预ไ防马来热疾病的发生和流行；三是防止被毒辣的太阳光所晒伤。所以，职工们每天上工地前都要用保温桶装满冰块带上防暑降温。
身在苏丹，最令人感动的是苏丹人民火一般的友情，人们喜欢对中ณ国人说：c尼，萨迪哥！意为：中国人，朋友！
苏丹作为ฦ非洲最大的国家，国土面积相当于中国新疆、西藏之ใ和，人口却仅有两千八百万，可谓“地广人稀”，资源相对匮乏็，近几年逐年递增的对外石油出口在国民经济中ณ占有相当大的份额。国内两极分化严重，贫富悬殊很大，一般的富人家可以拥有楼ä房、汽车和五六个妻子，而穷人只能住茅草棚或土坯房，骆驼、驴和大棚车是他们唯一的交通工具，但他们仍然可以拥有两ä到三个妻子，但牛是绝对少不了的，娶ດ一房就要50่头左右。
管道行业的性质和新า闻宣传工作者的职业特性注定了我多数的日子在外漂泊，与家人也是聚少离多。一眨眼，儿子已上小学三年级了。常年身在一线的我有个习惯，每当夜深人静的时候，独自在灯下忙完事务得来片刻安宁，点燃一支烟，不由得便会想起可爱的儿子和年迈的母亲来，深深的愧疚感也会阵阵袭来，挥之不去。
小车司机张乐่胜，年方แ而立，驾龄1้0年有余，安全无事故。在20่04年至2005年苏丹工ื程建设中为项ำ目副经理开车，常驻施ๅ工一线。同徐小平、孔祥辉一样，苦和累็自不必说，单就安全出勤率一项ำ，就让人佩服有嘉。在37๕区a1段施工ื中，他身在二营地，驾车前往120公里外的主ว营地和往返几十上百公里的工地成了家常便饭，而且经常连轴转，最多一个ฐ月跑了上万公里，没有一次耽误正事，赢得了上上下下的一致好评。后来转战b2๐段后，面对群山环抱、乱石林立、沟壑纵横的恶劣道路，他没有向困难屈服，在全长77๕公里的管线路上来回颠簸，经常一天爆胎数次，有时甚至连午饭都顾不上吃……艰苦的条件下，他被传染上了马来热，成天浑身乏็力，时冷时热，茶饭不思，人也整个ฐ消瘦了一圈。但是，为了工程的圆满完成，即使吃药打针期间，他也带病坚持出车，令人肃然起敬。
镜头四：服务一线，精益求精。
汽车维修赵红南，年方28๖，工作1้0年有余，修车技术拔尖。由于种种原因，他直到今年5月份才来到苏丹ล，一头扎进bຘ2段施工现场跟进维修，以确保各类汽车的完好率与出勤率，为ฦ工程施ๅ工的顺利进行起到了不可替代的作用。如果说汽车要靠轮子才能跑路，那ว么เ修理工ื就是引擎，是动力和心脏ู，十分重要。2๐个多月来，在只有赵红南一名汽车修理工ื的情况下，他经历了大小车辆故障百余起，几乎是每天一起，多时一天3๑到เ4起，经常忙得汗湿衣襟，满身油污，吃不上饭、睡不好觉是常有的事。即使这样，他也没有半句怨言，他常挂在嘴边的一句话就是：服务一线，精益求精。
从项目部ຖ37区a1段主营地到bຘ2段直线距离1200公里，如果绕道喀土穆，则有1้7๕00่公里之ใ遥；相比之下，从aທ1้段到เ5๓b区稍近，有1000公里路程，但砂石路段占了一半左右，凹凸不平，十分难行，即使起早ຉ贪黑也需要整整两天的时间。在苏丹行车远不能和国内相比，其中滋味是没有亲身体会的人所难以想象的。在这里拼的不仅是汽车的磨损与消耗，更多的是人员的意志和毅力。在恶劣的自然环境中，在几乎ๆ没有任何社会依托的情况下，驾乘๖司机必须想方设法面对一切，有时甚至是“生与死”的考验！他们顶ะ风沙冒酷暑，星夜兼程一趟趟地在八千里路上来回奔波，以不屈不挠的精神和优质高效的服务保障了项ำ目用车，而且没有发生一起行车安全事故，创造了苏丹ล施工有史以来的奇迹。