海南岛的海运历史悠久ื，秦代就有商贾往返于海ร南与大陆之间，但港口建设却十分迟缓。直到1้9年，才有商人集资在海口秀英修筑了一座长米的“t”字型混凝土浅水码头。黎族地区的港口修建更迟一些，到日本人侵琼之ใ后才开始出现。日本人出于军事和经济掠夺目的，先后在八所、榆林和三亚修建港口，作为军事和铁矿石运输港口。黎族地区天然港口众多，不少港湾水域宽阔，水深少淤，屏护条件好，有很大的开价值和潜力。199年以来，海港建设迅展开，建省后，对八所港、三亚港、新村港等重要港口和一些中ณ、小型商用港口和渔港进行了扩建和完善，使黎族地区的海运能ม力得到提高。三亚港航运条件得天独厚，靠近国际航线。三亚港拥有个泊位，其中ณ000吨级、000吨级和0่0吨级泊位各个ฐ，100吨级泊位1个ฐ，年吞吐能力达到万吨，该港现在已开辟国内外运输航线0条，其中国内条，国际条，与国内沿海个港口，世界个ฐ国家和地区的港口通航贸易，辟有三亚—广州、三亚—汕头、三亚—香港的定期客运航线。
八所港位于黎族地区的西部，190年，国家拨款重建八所港，使八所港这个交通枢纽恢复了生机。八所港拥有码头8个，万吨级以上泊位个。001้年完成货物吞吐量万吨。八所港开辟国内航线条，国际航线条，与世界上1个国家和地区通航贸易。海南岛出产的铁矿石、木柴、化肥相当一部ຖ分都从这里运往内地和国外，祖国内地出产的煤炭、钢材、机器设备及日用百货相当部分也在这里上岸，往岛内各地。目前，黎族地区设立口岸的港口已达8个ฐ，其中一类口岸港口个八所港、三亚港，二类口岸个三亚内港、三亚红沙港、乐่东岭头港、铁炉港、陵水新村港、昌江昌化港。
三渡河葫芦
“渡河葫芦”即用葫芦瓜加工制作而成。制ๆ作渡河葫芦的程序是：先选有柄的圆形葫芦瓜，小的高约0厘米，大的高约0厘米，腹径在0~0厘米之间，在葫芦周身套上若干的藤条，这不仅能保护葫芦不受碰撞，而且便于人在水中抓握。顶端削开置一盖子，人们在过河时，通常把衣服脱下塞到葫芦里，盖上盖子，抱着葫芦便可游到对岸，然后取出衣服穿上，背起葫芦继续赶路。
牛栏亦称“牛舍”，有圆形与长方形两种。圆形牛栏是最原始的一种，高度1。米左右，圆圈直径为～米。牛栏的建造方法很简单：取两ä根特别结实、粗壮的木桩作为牛栏出入口的木桩，在这两ä根木桩相对的位置上分别凿钻几个ฐ圆洞后打砸在地下，砸实；以这两根木桩为基点，按预建牛栏的大小分别向两根基点木桩的左后侧及右后侧呈半圆形打下其他木桩，合成一个圆形；用较细的木料与柔韧结实的粗藤围栏；将横木插入出入口处两根木桩的圆洞中作为活动门，此时，整个ฐ牛栏就建造成功了。除去放牧、耕种及搬运杂物等要放牛出来，其他时间都要把牛关在牛栏中。长方形的牛栏是用树枝架成长方形的栅棚，上面覆盖着茅草，一般称之为ฦ“牛舍”。
九、凉棚
亦称水鸟花。黎族民间织锦图案之ใ一，流行于海ร南省五指山市毛道乡一带。此纹根据习惯栖息于海ร南的汉水鸟形状织成，有两种织法：一种织在花带的方形内，一种织在不完全的方形内。多见于杞黎支妇女的筒裙上。
二十一戏子纹
。海山奇观。位于小洞天西北面的半山腰上。海景、山景和石景相连，宛若一幅古朴优美的长卷画ฑ图。主要特征是：岩如掌扇覆盖，三面笔立，气势番茄，像一艘巨船巍然屹立。岩之下有一小块平地，原放着一个ฐ明代三脚大铁ກ炉，上刻有“成化四年张觉海施”8字。惜古物已不知所终。岩之ใ右有一石磴，像是人工雕磨而成，是传说中的“仙梯”。岩之ใ东壁，高约0~米，毛奎的大小洞天诗并序1字，诗一五十韵1้00字，以及和韵诗一字如其数，均刻于壁上。后壁下有一扇门，内有一走廊样洞，环绕着岩石的后半部。宋知军毛奎称之为“石室”。洞的后部天光穿漏，有洞口可出。蹑石从洞口而上，后有一石峰，毛奎称之ใ为“试剑峰”。
。石船。位于小洞天东边。石船上的文字为周■手笔。船长。米，尾宽1。9米。船中ณ有棵榕树，像撑开的一把伞遮着船。
。灵应泉。大洞天景观之一，位于石船偏西海滨。废弃的大洞天门亭就立在它的东边。裴崇礼在《游大小洞天记》中提到：“石船少南，有亭，匾曰‘大洞天’……转东，山有石峰，刻曰‘试剑峰’。此则大洞天之ใ佳境也。出洞门直亭之前海滨，有巨石如覆舟。石下有穴，出泉清淡，刻曰‘灵应泉’。境之ใ盛者止此，故缆者亦止此。”