他是怎样打造这个团队的？他是用了什么办法来凝聚士气的？
这一点才是他无往而不胜的法宝。
民生公司的爱国行动赢得了社会各界的赞扬也得到了公司员工的支持。就在外轮公司联手打压民生之际重庆一带的民众自发地提出“要坐民生船不坐外国船”工商业者也不把货物交给外轮公司运输。
当民生公司陷入重围资金链面临断裂之时公司员工也爆发出高昂的爱国热情疾呼“为公司争口气”、“勒紧ู肚皮也不让民生公司被外商挤垮”。员工ื们向公司提出可以缓领ๆ或少领薪水。一些职员只顾忘我工作根本“不问发薪多和少”誓与公司共度时艰。
卢作孚痛感这个ฐ不平等的“游戏规则ท”如不废除“统一川江”就难竞全功民生也难于在川江上顺利ำ发展起来。
于是他下决心要兼并这些军轮。
6月25日下午卢作孚带领考察团离开青岛乘一艘日本船前往大连。次日下午抵大连。
一行人首先去拜访了周善培先生。周善培曾任四川劝业道台是川江轮船公司的创始人之ใ一开启了中国人的川江航运事业卢作孚一向很敬佩他认为ฦ“周先生是在四川建设上唯一有办法且有成绩的人”。
“云阳丸”在重庆夏季的骄阳下曝晒于江中ณ度日如年。不仅卸不了货损失巨大而且连给养也成了问题。平日趾高气扬的日籍船长顿时没了主ว张只得急电日本驻重庆领事馆求援。
日本领事松本义郎马上去找重庆督办公署交涉但得到的答复是“这件事我们管不着请去找川江航务管理处。”
为了促进扫盲效果卢作孚还派人在北碚的机关大门、街巷路口、特色树木、动物园等处设置了大量文字说明牌提高老百姓对识字的兴趣。
峡防局还规定凡有演出识字的民众都可优先入场、甚至免费观看。这就使一般民众强烈意识到不识字实乃人生一大憾事。卢作孚的意图就是“要布置一种环境去包围那ว不识字的人们促成他们识字”。
整个北碚似乎并没有进入现代连一家手工ื作坊都没有只有几家饮食店、茶店、酒馆、糖果铺。此外还有生意最发达的烟馆和赌场。
这就是20世纪初的民国人们像封建末世的子民一样打发日子。
但是峡防局成立后效果不好形同虚设。加上嘉ล陵江三峡恰好处在川军第21军和28军的结合部两ä军首脑แ都想派出自己的亲信执掌峡防局。双方僵持不下以至这里土匪猖獗无人过问。“民生”轮开航后为避免匪患或是请军队护航或是给土匪送买路钱麻烦多多。
后来合川有资望的地方人士何北衡、陈学池、合川士绅耿布诚、江北士绅王序九等人建议“请双方不必争夺让一位既孚众望、又有才干的局外人卢作孚负责可也。”2๐1军的师长王方แ舟和28军的师长陈书农对此都无话可说遂就峡防问题达成谅解联合委任卢作孚担任“四县特组峡防局团务局”局长。
范绍增认定这个“顺ิ庆”轮一定是在顺庆驻扎的师长罗泽洲的。他与罗有宿怨不由分说就扣了船折腾了半年才把船归还。
谭谦禄经此一吓再无胆量独自经营就把惹祸的船名改为ฦ“长江”托人求到卢作孚委托民生公司代管专跑渝涪线。跑了一年谭谦禄因为急着还债干脆就把“长江”轮卖给了民生公司。
第一板斧是废除声名狼藉的“包办制”实行公司统一管理的经理负责制。
所谓包办制也称三包制ๆ是外商轮船公司的发明。外籍老板在中国做航运不熟悉水道、行情、语言就统统包给中ณ国人去做。后来中ณ国的轮船公司也承袭了这一做法。
一代英华在“白色恐怖”的寒风中ณ凋落。两位好友如此悲壮的殉身是卢作孚终生也不能释怀的。
1926年初筹办中ณ的民生公司成立了事务所卢作孚任总经理各项工作有序开展。在公司的信封上赫然印着公司初期的四大部门——航业部、碾米部、电å灯部、自来水部。这个结构充分体实了公司的“民生”意识。
三弟卢尔勤对二哥的计划ฐ也极表赞成。在卢作孚离开成都时卢尔勤表示ิ二哥到เ重庆后可以从利华商号取出自己的所有积蓄用作筹备经费。
1925年8月炎天暑热的蓉渝道上有几位三十出头的年轻人在赶路。其中的一位衣着简朴神情刚毅。其身材虽瘦小浑身却透出一种超人的领袖气质。
卢作孚曾亲自带领工ื作人员昼夜忙碌。他们可以一夜之间更换十几个陈列馆的展品可以在几天之ใ内堆起一座小山可以在十几天之内建起一幢房屋。
通俗教育馆的职员、包括招聘来的泥木工人对自己所从事的事业都感到十分荣耀。
卢作孚风尘仆仆回到เ重庆又见到了萧楚女等一批朋友。
就在他离渝赴沪的这段时间昔日川ษ南师范的进步师生们也有一段难忘的经历。
4月卢作孚敦促永宁道下属各县教育局长、中学校长组团出省考察教育。但考察团出省考察归来后成员却分成了两派一派骂“川南教育太新”一派又骂“川南教育太旧”。看来人们的思想已经明显分化反对派的势力也不可低估。
恽代英早在给朋友的信中就提到了这种感觉“现外面反对很多”“在此军长杨森、教育科长卢思、再加校长王德熙都可谓好勇过我。只要他们是不倒翁此间事本有可望。”
只有造就一个渴望进步、崇尚民主、服膺科学的民众群体中国才可能向封建专制彻底告别。
卢作孚决心从一个试点做起逐渐向更大范围进行民众启蒙教育。
到了1919年春