阿富汗国土6o多万平方公里,人口二千多万。多年战乱ກ,军阀帮派林立。因为安全问题,原定6月份举行的国民大选推迟到เ9๗月份。有联合国的统计资料称,至今阿富汗国民登记的选民约有9๗oo万。随着大选的逐步临近,ไ塔利班加紧了破坏活动。
它还可以捕捉住躲藏在一堵墙后边的人体目标，只要这墙不是太厚。
我们连有时也抽调人员配合步兵在军营内外巡逻检查。
当然，地雷的弹片伤不着车上的人，但剧烈的震动却有可能让人软组织受伤，乃ี至骨折。
进门后,见大街上设了好多哨卡。街两边,那些阿富汗商贩或在地上铺开塑料é布,或搭起简易货架,摆放了货品,ไ把生意做得挺热火。
我拿了笔上前。排长忽然叫住我，提议道：“，你就用中ณ文写吧！”
我们放下手中活，出去看个究竟。
飞行员不熟悉这里的地面情况，飞机低空盘旋着，时而俯冲向下，时而拉高机头，有时机身倾斜就像要翻转过来，我们坐在尼龙绳结成的座椅上，摇摇晃晃，不时出一阵惊叫。
第二天上午1้o时，我们登上包租来的民航飞机，先飞往纽约，再飞爱尔兰，然后经过土耳其，于两天后的下午来到与中国的新疆西部接壤的吉尔吉斯斯坦，在空军基地里歇下。
我们还要训练野外生存和工作能力，只带一张地图、一枚指南针，在荒野上行动，靠目测，用脚步计量，在地图上标出方位、距离；遇陡坡滑岩，要全副武装ณ攀援，逢沼泽峡谷，须准确判断安全通过。
我是装甲侦察兵中的轻骑兵。两年多以前，在中国念完高中后来到纽约，与大多数留学生一样，边联系上大学，边找机会打工ื挣学费，同时还得学语言。但很快，我就厌倦了这种耗时费力且又花钱的老套路，想独闯一条属于自己的捷径，于是怀揣字典，也揣足了勇气，走上街头，大胆与老外交流。
轻骑兵先进的武器装备，与敌人激烈的正面交火，血肉横飞的战场，重大国际事件的现场亲历，数次与死神擦肩而过，给读者带来现代战争最前线的真实目击。
通过比划手势进行交谈，我听说他们的排长才23岁，但已๐有了十一年的打仗经验。阿富汗连年内战，好些战士刚满12๐周岁就入了军伍，不少伙伴战死沙场，这些能ม活下来的，就多是作战老手了。不过老手却不等于能手,因为ฦ他们的训练并不算专业、武器装备也相对简陋。
目前，他们除配合联军执行任务外，闲时就集中起来由美国军官培训。
这个国家真是太穷了。这些在战场上卖命的士兵没能ม从他们的政府那儿拿到多少报酬。他们用的还只是我们用旧了的退役车辆，对我们送给的食品，他们吃得那么津津有味，就好像在品尝仙果。
队伍出了，上了4๒号高路。
所谓高路，也就来去两个车道，中间连隔离墩都没有，路面也没有任何交通标识。就这路，在阿富汗也算最好的了，听说全国只两ä条。
我驾驶着加装ณ了防弹设备的悍马战车殿后。车上除了指挥警戒和防卫的排长外，还有中ณ士查理斯，在车顶部的炮塔中，手握机枪，虎视眈眈。
公路上来往的车辆不少，从大货车到小出租车，车型复杂,而且车上乘员多带有枪支。为保持车队正常的车辆距离,防止意外,我必须阻止身后任何车辆车，也不让对面过来的车插入我们车队中间,以免破坏整个车队的最佳警戒状态。
必要时，我要用车去别它，挤它，甚至撞翻它。我这车自身重达5吨，单车门就有4oo磅，配有强大的马力。
上了公路后，我把车控制在每小时5o英里左右，也即七八十公里。没走出多远，我就从后车镜中现有辆出租车稍向左拐想车。
我立即打偏方向盘，驶到道中央。
它又想从另一边过去。
我往右打方向盘，车轮离路缘只有一米。
不知道出租车司机是真急还是想跟我开玩笑，斗车技，他并没放弃车的努力。
我于是左ุ挡右拐，不让它得逞,而有时碰上对面有车疾驶而来,我又得适当避让。
以往在影视中ณ才见到เ的镜头,今天我亲自在异邦的土地上实践了。一方แ面,我要和我们的车队保持一定的距离,另一方面,ไ又得与某些车辆斗技。
这虽然不像玩卡丁车那ว样有淋漓尽致的疯狂，也没有碰碰车的耽于嘻嘻哈哈的好玩，却另有一番精神高度集中的刺激,带着很厚实的内涵。
因为ฦ,我车的疯狂有上限：不可颠翻自己,也尽可能不给对方แ致命的损伤。
于是这一场斗车技的最佳境界便在于即将撞翻对方แ的那一瞬间猛地降或大幅度变向,让最糟糕的后果成为对方想象中的警告,不损害他的人身安全,只破坏其汗腺功能：出的是受惊吓的冷汗,而不是散热量的臭汗。
一个多钟头后,我们下了高路进村去。
这不是个富裕的部落。为抵御袭人的热浪、砭肤的寒流,村子的所有房子都垒的厚厚的土墙。尽管村民裹了头巾披了长袍,ไ但无孔不入的风砂尘埃还是把每个人弄得灰头土脸。
那些孩子更是泥猴子一般,ไ光着脚丫子,踩着地上的泥浆我不知道,这么热的天,这条村道上又怎么泥泞一片,好奇地看着我们。
有人来报告,ไ一个多钟头前,有武装分子躲在暗处朝村庄射击。
排长察看了地形后,立即布置了警戒线。